Mars 1916

1er Mars 1916:  

• Missions aériennes:
• N 67:activité inconnue
• N 23:activité inconnue
• MF 63:activité inconnue
• C 11: 2 reconnaissances, 2 réglages, 2 vols de surveillance, 1 vol de protection.
• C 18: activités inconnues
• C 53: 4 reconnaissances, prises de photos, 1 vol de barrage. Un Caudron G.4 avec l'équipage composé du sergent Georges Treca, pilote et du sous-lieutenant Louis-Antoine Lacam, observateur, est blessé,ce dernier succombera à ses blessures (Albin Denis)
• MF 72: 1 réglage, 1 reconnaissance de secteur. L'escadrille quitte Vadelaincourt pour Brocourt.  
  
• MF 218: Le lieutenant Menj et le mécanicien Boizard, font un aller-retour d'une demi-heure à 300m Vadelaincourt à Souilly. Le Maréchal des Logis Charbonnet fait un vol de 3h00 à 1700m en reconnaissance, canonné sans résultat.
• N 65: de nouveau, croisière sur Verdun par le capitaine Gonnet-Thomas, du lieutenant de Neufville, de l'équipage lieutenant Bastien et capitaine de Lieyes, de celui Adjudant Brion et lieutenant Skadowsky, des adjudants Réservat et Le Roy, de l'équipage maréchal des logis de Courcelles et lieutenant Séjourné, toujours à partir de Béhonnes, entre 15h15 et 17h20.(JMO N65)
• MF 19: arrivée de l'escadrille à Brocourt-sur-Argonne. 
• C 27: l'escadrille arrive à Julvécourt.
• MF 35: l'escadrille passe de Brocourt à Lemmes
• Les personnels de la N 67: 
• le sergent Lucien Michel, mécanicien, est promu adjudant par décision.
• Au sol: 
• 2e Armée: des barrages contre aéronefs sont organisés sur tout le front de l'Armée à l'aide de 12 stations fixes et de 4 autos-canon.

Note: 

L'offensive allemande sur Verdun du 21 février a amené les français à rameuter des troupes et le front des 1e, 2e et 3e Armées se renforce en unités aéronautiques. Il est temps de faire un point de situation en ce 1er mars 1916:

Les unités aéronautiques présentent sur Verdun début mars 1916.

 

 2 Mars 1916: 

• N 67:
• 1 reconnaissance sur Spincourt, 10 vols de chasse, 2 combats, l'adjudant Navarre, avec son Nieuport 16 N.830 rouge, abat un Albatros C forcé d'atterrir dans la région de Douaumont, pilote prisonnier. Il s'agit de sa 6e victoire.
• N 23: 1 reconnaissance jusqu'à Dun, 4 croisières de chasse, 2 combats durant lesquels, un avion ennemi tombe dans nos lignes.
• MF 63:
• le CCC de l'escadrille fait apparaitre qu'elle se déplace de Vadelaincourt vers Souilly.
• MF 72: 1 réglage, 1 reconnaissance de secteur,
• C 53: 4 reconnaissances, prises de photos, 1 vol de barrage avec combat.
• C 18:
• C 11:
• MF 218: le lieutenant Menj et le mécanicien Boizard font une aller-retour de 15 mn Vadelaincourt/Lemmes, idem pour le Maréchal des Logis Charbonnet. 
• N 65: croisière Saint-Mihiel à Verdun par l’équipage lieutenant Bastien & Sergent Panigot, le lieutenant de Neufville, les adjudants Réservat et Le Roy, entre 10h30 et 12h45. Le lieutenant de Neufville donne la chasse à un Aviatik jusqu'à Saint-Jean, celui-ci atterrit. L'adjudant Réservat rencontre un aviatik, région de Beaumont, le prend en chasse, l'appareil pique et rentre chez lui. (JMO N 65)
• Les personnels de la N 67:
• le 2e classe Henri Cessens, 1er mécanicien de Perretti, arrive à l'escadrille en venant de Clermont.
• le 2e classe Jean Landy, mécanicien, arrive à l'escadrille, en provenance du 1er Groupe d'Aviation.
• le 2e classe Charles Laval, 1er mécanicien de l'adjudant Houssemand arrive à l'escadrille, en provenance de Clermont.
• le médecin militaire Wibault, observateur, arrive à l'escadrille en provenance du Parc n°11.
• le 2e classe Jean Montagnac, conducteur, vient du 1er Groupe d'Aviation.
• l'aviateur Raspay, conducteur, vient du 1er Groupe d'Aviation. 
• le sous-lieutenant Boisseau, pilote, arrive du Parc n°11.
• En vol:
• 
  
• Au sol:  

3 Mars 1916: 

• En vol: 
• Au sol: 
•  

4 mars 1916:

• Les personnels de la N 67:
• Navarre est nommé sous-lieutenant.

5 mars 1916: 

• Les personnels de la N 67:
• retour du Cazaux du caporal Flauraud, du 2e classe Versapuech, mécanicien de Venson, du 2e classe Le Guinio, partis le 31 janvier faire un stage de tir aérien.
• En vol: 
• MF 218: le lieutenant Menj et le sous-lieutenant Olivain, font un essai de reconnaissance de 30mn à 900m, le mauvais fonctionnement du moteur qui tombe à 450 t/mn: atterrissage en vol de plané à Lemmes. Le soir, le même équipage effectue une reconnaissance de secteur d'une heure et demi à 900m, est attaqué par un Fokker sur Douaumont, subit un feu d'environ 200 balles à une distance variant de 25 à 50m, quelques balles dans l'appareil, un tendeur coupé, silencieux gauche éventré. Le Maréchal des Logis Charbonnet et l'aspirant Engelhardt exécutent un vol de réglage d'artillerie de 2 heures à 1700m sur le secteur de Douaumont, ils rencontrent deux avions ennemis.
• Au sol:  
• 29e DI:JMO: un avion ennemi a bombardé les bivouacs d'artillerie dans le bois de Béthelinville.
• 67e DI: JMO:réglage par nos avions sur des batteries repérées. La liaison optique est établie entre le Bois Bourru et Froideterre.
• GAE:JMO: très faible activité de l'artillerie ennemie sur tout le front. Les 51e et 72e DI, avec l'EM du 30e CA, retirée du front Nord de Verdun, gagnent par voie de terre, la zone du GAC pour s'y reconstituer.
  

6 mars 1916:

• N 67:
• Sous-lieutenant Navarre: une victoire non homologuée.
• En vol:
• C 27: le lieutenant Maurice Poussin, observateur, est grièvement blessé, au combat. Il décède de ses blessures dans l'ambulance de Chaumont-sur-Aire, le lendemain. (A.Denis)
• Au sol: 
• 2e Armée: JMO: une note n°2060  du 6 mars, organise les barrages d'artillerie de campagne et lourde, sur le front. Les barrages contre aéronefs par stations fixes et auto-canons, sont réorganisés par la note n°2158 du 6 mars. le fonctionnement de l'aviation de combat est réglé par la note n°2177 du 6 mars.

7 mars 1916:

• N 67:
• En vol: 
• MF 2: l'adjudant David et le caporal Eymery, mitrailleur, abattent un avion allemand qui s'écrase entre les lignes. Le pilote parvient à regagner ses lignes mais son mitrailleur est fait prisonnier.
• Au sol:  

8 mars 1916: 

• N 67:
• En vol:
• 31e Cie d'aérostiers: nord de Gimécourt, ascension à 750m entre 16h40 et 17h25, l’élève Bovet doit interrompre le réglage suite à l'arrivée d'un avion ennemi.
• Au sol: