Juin 1940

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1er Juin 1940 :
St Dizier
- 5 avions destruction sur les lignes
- 3 avions DAT orientée
- 2 convoyages

Combat du Sgc Penzini avec un Henschel 126, le Henschel est abattu vers 12h30 entre le Bois des Dames et le Champy, à l'Ouest de Stenay.
La Patrouille du Cne Accart, Ltt Périna et Slt Le Calvez rencontre 18+12 Heinkel 111 près de Salins (Salin-les- Bains ?) . Le Cne Accart blessé au visage saute en parachute (hospitalisé à Pontarlier)
Le Slt Le Calvez se pose sur panne d'essence près de Gray et capote. Pilote indemne.
Le Ltt Périna rentre au terrain
Un Heinkel 111 descendu dans le Jura
Trois autres touchés avec un moteur stoppé.
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Compléments :

Témoignage de Accart issu de son livre "Chasseur du Ciel" :" Je laisse aux Dewoitine, qui travaillent dans leur fief, la liberté de manœuvre en demeurant au-dessus d'eux. Ils se présentent par l'arrière et attaquent le centre et l'aile droite. Aucun inconvénient à ce que je me porte sur l'aile gauche , et je fonce en piqué qui me place à 150m derrière le Heinkel 111 extrême gauche, pendant que je vois les D520 dégager sur la droite après leur première passe et revenir vers le peloton. Je tire rafale sur rafale et, en quelques dix ou quinze secondes, le Heinkel visé commence à perdre du terrain et à fumer. Son compte est réglé; il sera rapidement achevé, malheureux isolé, mais je ne le saurais que par mes équipiers. A ce moment, en effet, je perds connaissance..."
      Quelques secondes et je retrouve une ombre de conscience; la main que je passe sur mon visage est rougie par le sang. Mes gestes lents et pesants exigent un immense effort. La main gauche sur la manette des gaz que je ne pense même pas à réduire, le manche à balai abandonné, je fixe le tableau de bord comme pour chercher à comprendre.. Dans un voile rose, mon œil accroche l'aiguille de l'indicateur de vitesse: elle tourne, tourne, dépasse la verticale. Un éclair de lucidité : six cents kilomètres à l'heure, je suis en piqué. Plein moteur ? Je n'en sais rien.
     Toute ma volonté se tend vers un but : sauter. Mes dernières forces m'abandonnent invinciblement . Ma main qui glisse sur la manivelle dégoutante de sang, tourne lentement, péniblement, pour ouvrir la cabine pendant que je fais jouer le dispositif qui me libère des bretelles et de la ceinture . Je tombe vers l'avant. Me poussant lourdement au dehors, je sors le bras gauche qui est retourné par la vitesse pendant que je me sens brutalement collé au dossier. L'avion doit continuer sa chute vertigineuse. Un suprême effort et je m'arrache à mon fidèle 151. Mon corps heurte le plan fixe, tournoie dans le vide. Un dernier éclat de raison: ne pas ouvrir le parachute trop vite, car, il se déchirerait sous l'effet de la vitesse; ne pas l'ouvrir trop tard car je m'écraserais au sol, et je m'évanouis complétement, laissant à mes réflexes le soin de commander à mon seul bras valide de tirer sur la poignée d'ouverture que je cherche confusément sur ma poitrine..."

Le H75 n°151 d'Accart durant l'hiver

Ce jour là :

• le Henschel du 2(H)/12 endommagé par Penzini durant une mission d'observation sur Laneuville-sur-Meuse, se pose à Martincourt -sur-Meuse. Fw J. Hofmeister légerement blessé. Avion réparable.

 

Le H75A-1 n°20 de Penzini.

• le Cne Accart est touché par un tir d'un Heinkel 111 du 9/KG 53, il abandonne son avion près de Frasne. Le moteur sera retrouvé par Mr Marcel Dichamp et Arnaud Gillet en 2002 et sera donné au musée de l'ancienne base de Reims.
• http://www.frasne.net/histoire/biographie_capitaine_accart_souvenir.htm
  

 

Un Heinkel 111 du 9/KG53 codé A1+BT du 9/KG53

• Le Calvez est également touché par un tir de riposte d'un He 111 du 9/KG 53. L'auteur place plus précisément le posé sur le ventre à Germigney, au lieu-dit 'la loge" . Avion réparable 
• le Ltt Dorance, Ltt Vybiral et le Sgc Bressieux de la 2e Escadrille, abattent  un Do 17P  codé 4N+FH à Jully-sur-Sarce

 

Si l'avion est bien immatriculé 4N+FH, 
il s'agit alors d'un Do 17P de 
l'Aufklärungsgruppe 22 dont voici 
l'insigne et l'avion appartenait donc 
au 1(F).22

 

Extrait de "The Battle of France" par Peter D. Cornwell. L'épave du 4N+FH

• Le Heinkel 111H du 9/KG 53, codé A1+CT, attaqué par Accart, Le Calvez et Périna au Sud-Est de Vesoul lors d'un bombardement d'un objectif ferroviaire près d'Ambérieu-en-Bugey, voit ses deux moteurs endommagés en feu. L'équipage l'abandonne au Sud-Ouest de Belfort alors qu'il est attaqué par les D520 du GC II/7. Il s'écrase à Grand-Crochet dans la foret de Cherimont. Uffz G. Leppin et Gefr E. Ickert tués ; Uffz W. Hohe légèrement blessé, Uffz F. Lenk gravement blessé. Le Gefreiter a sauté en parachute et est capturé indemne. Avion détruit.

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Archives : 

2 juin 1940 :
- 6 avions en protection
- 4 vols de rodage d’essais

3 juin 1940 :
- 2 patrouilles en destruction sur les lignes à partir du terrain avancé
- 2 avions en DAT sur une expédition au retour d'un bombardement sur la région parisienne
- 2 lâchés sur Curtiss (Tchèques)
- 2 rodages

Le Sgc Moravek et le Clc Raznicek Tchécoslovaques, sont affectés à l'Escadrille.
Le Cne Accart est fait Chevalier de la Légion d'Honneur

Au cours de la 2e mission de destruction sur les lignes, rencontre d'un Henschel 126 en Rethel 445. Il est tiré par Ltt Marin, Sgt Muselli, Sgc Vuillemain, Cne Vasatko. Mitrailleur tué. Il se dirige en piqué vers les lignes. Probablement abattu. (retrouvé dans la soirée)

Mission de DAT : tout le groupe décolle sur une importante expédition de bombardement qui vient de bombarder la région parisienne. La patrouille du Ltt Marin trouve une expédition de 40 Do 215 + 12 Me 110 sur Reims à 3000m. Les Me 110 interviennent. Le Ltt Marin attaque un Do 215 isolé et doit l'abandonner à Challerange à 14h10, à 800m avec le moteur gauche arreté et fumées noires à droite (Curtiss touché par un Me 109)
La patrouille du Ltt Le Calvez , Ltt Perina, Sgc Penzini trouve une autre expédition  entre Epernay et Chateau-Thierry . Le Ltt Perina est blessé au bras droit se pose sur le ventre sur un terrain près de la Ferté-Gaucher . Hospitalisé à la Ferté-Gaucher. Le Ltt Le Calvez endommage un Me 110 (fumées) 
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Compléments :

 Ce jour là :

• le H75 n°49 du Slt Scotte de la SPA 75 est endommagé par un Me 109 , lors d'une attaque de bombardier entre Reims et Epernay. Il se crache près de Dormans. Le Slt Scotte est tué
• le H75 n°85 du Slt Parnière de la SPA 75, se pose sur le ventre sérieusement endommagé  lors de la même attaque de bombardiers. Parnière est sérieusement blessé à la jambe et au pied gauche. Hospitalisé a Epernay. Avion détruit.
• Le Ltt Périna , durant la même attaque, se pose sur le ventre  après avoir été sérieusement blessé au bras et une jambe, par un Me 110 du 3/ZG 26. Hospitalisé.Avion réparable.

Insigne du 3/ZG26

 https://www.asisbiz.com/Luftwaffe/zg26.html

Un Me 110 du 7/ZG26, celui de Perina devait être codé 3U+xL

• Le H75 n°200  du Slt Warnier de la SPA 75 se pose sur le ventre près de St Dizier, endommagé par un Me 110 du 3/ZG 26. Avion abandonné.
• Le Sgt Delparte de la SPA 75 rentre sérieusement endommagé par un Me 110 du 3/ZG 26. Avion réparable
• Un Me 109E-4 du I/JG 2 est sérieusement endommagé par le GC I/5 et se pose sur le ventre au Sud de Reims. Peut être abattu par Parnière. Pilote sauf, avion détruit.
• Le Sgt Bressieux de la SPA 75 abat un Me 109E-1 du 9/JG 2 codé 8 + ~ au-dessus de Oeuilly. Le Ltt K. Schade abandonne l'avion. Avion détruit.

Insigne du 9/JG2. 
A cette période, 
le Staffel est basé 
avec le II/JG2 
à Beaulieu sur Argonne

Un Me 109E du JG2

 https://www.asisbiz.com/Luftwaffe/jg2.html

• Un Me 110C du 9/ZG 26 est sérieusement endommagé par les Hurricanes du Squadron n°73 et par le Cdt Murtin et le Slt Parnière. se pose sur le terrain de Ste Marie -Chevigny. Uffz E. Ahrens et Gefr A. Fiedler tués.

Insigne du 9/ZG26. 
A cette période 
le III/ZG26 est basé 
à Rouen-Boos. 
Le Me 110 devait 
être codé  3U+xT.

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Archives :

4 juin 1940 :
- 8 avions en mission de protection
- vols d'entrainement pour les jeunes pilotes Tchèques
- 1 liaison St Dizier Lyon
La composition des patrouilles a varié. Le Slt Le Calvez devient chef de patrouille d'accompagnement n°3. Le Sgc Vuillemain est chef de la patrouille n°2
Le Ltt Marin la Meslée se rend à Lyon pour y voir le Cne Accart, hospitalisé dans cette ville.

5 juin 1940 :
- 4 patrouilles doubles de destruction sur les lignes
- 1 avion de DAT avec la 2e Escadrille
- entrainement des jeunes pilotes
L'Escadrille apprend la mort des suites de ses blessures du Sgc Morel, à l’hôpital de Chartres .
Le Sgc Morel avait été blessé lors d'un combat le 18 mai contre 42 Heinkel 111. Il Avait abattu 3 avions au cours de cette mission.. Croix de Guerre : 12 avions abattus dont 10 homologués 

6 juin 1940 :
- 1 patrouille triple de protection et destruction sur les lignes
- entrainements et essais
- 1 liaison à Coulommiers
- 1 patrouille triple. Protection
Remise de décorations : par le Général Roques commandant les Forces Aériennes de la 2e Armée, en présence du Général Odic, commandant la ZOAC . Le général :
- décore de la Croix de Guerre, l'Adc Emprin , mort pour la France,
- cite à l'Ordre de l'Armée Aérienne le Groupe de Chasse I/5,
- cite le Cdt Murtin à l'Ordre de l'Aviation de Chasse,
- cite le Ltt Marin la Meslée à l'Ordre de l'Armée Aérienne  et à l'Ordre de la Division Aérienne,
- cite le Slt Rey à l'Ordre de l'Armée
- cite l'Adc Bouvard à l'Ordre de l'Armée
Visite de deux journalistes américains

7 juin 1940 :
- 1 patrouille triple de destruction au profit de la 6e Armée
- 2 missions de couverture aux vues et coups
- 2 patrouilles doubles
- 1 convoyage
- entrainement

Engagement de la patrouille triple :
- un Henschel 126 attaqué par la patrouille  du Ltt Marin. Le Henschel rentre dans ses lignes.
- puis la patrouille attaque un peloton de Ju 88 et deux pelotons de  3 à 5 Heinkel 111 : plusieurs  endommagés, pas d'avion abattu chez nous.
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Compléments:

Ce jour là :

• Dorance, Lefol et Girou, de la 2e Escadrille abattent un Henschel 126 du 2(H)/12 , à Olizy-Primat
• Un autre Henschel 126 du 2(H)/14, se pose endommagé par Marin-la-Meslée, Vrana et Muselli, à Chivres-Val. Le Lt E. Martin est légèrement blessé, l'observateur est indemne. L'avion est jugé réparable. 

Insigne du 2(H)/14

• Un Heinkel 111P du Stab/KG 55 rentre sérieusement endommagé au Nord-Est de Soissons lors d'un bombardement de troupes entre Soissons et Compiègne. Il est possible qu'il s'agisse de la victime de Marin-la-Meslée, Rouquette, Le Calvez et Penzini. L'Uffz J. Geiger et le Gefr O. Unterstab sont légèrement blessé, le reste de l'équipage est indemne

 

Un Heinkel 111 du KG55.

 https://www.asisbiz.com/Luftwaffe/kg55.html

Insigne du KG55. Il est basé à Leipheim.

• Un Heinkel 111P du 2/KG 55 , endommagé par le GC I/5, se pose sur le ventre au Sud-Ouest de Laon. L'avion est détruit.

• Un Heinkel 111P du 4/KG 55, rentre sérieusement endommagé d'un combat avec le GC I/5, durant cette même attaque, peut être par Vasatko, Vrana, Rouquette et Vuillemain. 

Un Heinkel 111 du 4/KG55

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Archives :

8 juin 1940 :
St Dizier et Evreux
- 1 patrouille triple en protection spéciale
- 1 patrouille double de destruction en renforcement du GC 1/4

2 sous-officiers mécanicien Tchèques affectés à l'Escadrille : Adj Kamarad et Caporal Kopacky

Mission de destruction et de couverture sur la Seine entre les Andelys et Vernon. Au cours de la mission, la patrouille d'accompagnement commandée par le Sgc Vuillemain abandonne le dispositif pour identifier un avion évoluant en dehors du secteur. Elle est entrainée dans le combat contre une expédition de Ju 87 fortement protégée par des Me 110. Le Cne Vasatko abat un Ju 87 mais est pourchassé par 12 Me 110 qui endommagent son avion. Le Sgc Vuillemain a un Ju 87 probable et le Slt Rouquette un sûr et un probable. Vuillemain et Rouquette sont également attaqués par des Me 110. Le Slt Rouquette se pose en campagne sur le ventre (n°125) et le Cne Vasatko se pose sur le terrain mais le train non verrouillé (panne) cède (avion 227)
La patrouille guide (Ltt Marin) rencontre des Me 110 mais n'engage pas le combat à cause de la disproportion numérique

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Compléments :

Ce jour là : 

le Cne Vasatko a subit quelques dommage par l'Oberst Borchers du 4/ZG 76 protegeant les Ju 87 du 2/StG 2 au dessus de Rouen et se pose à Evreux-Fauville

Un Me 110 du ZG76 codé M8+Dx

Un Stuka Ju87 du StG2 codé T6+xx

Le Slt Rouquette endommage son H75 n°125 à court de carburant lors du posé, après l'attaque des mêmes Ju 87 

Un Ju 87R du 2/StG 2 est sérieusement endommagé par le Slt Rouquette à l'Est d'Elbeuf  et se pose à Remaisnil
Un Ju 87R du 5/StG 2 est descendu par Vasatko et Rouquette à l'Est d'Elbeuf à Freneuse. Le Lt Pfannenstein et l'Uffz Wurz sont tués.
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Archives: 

09 juin 1940 :
St Dizier
- 1 patrouille simple DAT
- 1 patrouille triple destruction 
entrainement

Patrouille triple d'un dispositif composé de 4 patrouilles triples avec le GC 2/4 et la 2e Escadrille. La patrouille de la 1ere Escadrille en dernière protection, n'est pas engagée
L'Adc Bouvard rend visite à l’Escadrille avant de prendre 30 jours de convalescence.

10 juin 1940 :
- 1 patrouille triple de destruction
- 1 patrouille double de destruction
- 2 vols d'entrainement

Le matin, la patrouille triple est protégée par une patrouille triple de la 2e Escadrille.Rencontre 3 Ju 88 protégés par 15 à 20 Me 110.La 1ere Escadrille attaque les Ju 88 pendant que la 2e Escadrille neutralise les Me 110.Les Ju 88 larguent leurs bombes, l'un deux, tiré par le Cne Vasatko, Ltn Marin, Slt Rouquette, Slt Le Calvez, Sgt Penzini, est abattu dans la région de Vouziers, l'équipage saute en parachute.L'ailier droit tiré par Ltn Marin, Ltn Vrana, Ltn Muselli rentre probablement chez lui.
Le soir, rencontre avec une formation de 50 bombardiers protégés par autant de Me 110. Notre patrouille attaque les bombardiers par l'avant et renouvelle par l’arrière tandis que la 2e Escadrille s'occupe des Me 110. Résultats: 1 He 111 abattu dans la région de Vouziers par le Cne Vasatko, plusieurs autres touchés.
Le Slt Brian revient à l'Escadrille après 5 mois passé au CEMA.

Ce jour là :
Le Slt Le Calvez rentre avec son avion endommagé après un combat avec des He 111 du 1/KG 53 près de Vouziers.

Un Heinkel 111 du 1/KG53

Un Do 17Z du 4/KG 2 lors d'une sortie sur Reims, rentre endommagé par Ltn Marin, Cne Vasatlo, Slt Le Calvez, Slt Rouquette et Sgt Penzini, près de Châtillon sur Bar , un membre d'équipage blessé.

Insigne du 4/KG2, basé à Trier-Euren

https://www.asisbiz.com/Luftwaffe/kg2.html

11 juin 1940 :
St Dizier
- 1 patrouille triple de destruction
- 2 convoyages
Le Slt Rey rejoint l'Escadrille

12 juin 1940:
St Dizier vers St Parres les Vaudes
- 3 patrouilles simples de couverture
La patrouille du Cne Vasatko,Slt Rouquette, Sgc Penzini abat un He 126 près de Nettancourt  (N de Revigny)
Les officiers et s/officiers pilote sont hébergés au château de Chappe ou Mr et Mme Monchauffé leur réservent un excellent accueil mais ce n'est malheureusement que pour une nuit, le groupe ayant reçu une nouvelle destination. L'Armée de Terre perd pied et la débâcle commence.

Ce jour là :
seul un Hs 126 du 2(H)/12 est touché par un tir venu du sol mais qui rentre au terrain et deux Hs 123, mais les zones ne correspondent pas.

13 juin 1940 :
St Parres les Vaudes vers Avallon
- Déplacement de l'Escadrille

14 juin 1940 :
Avallon
- 1 patrouille double de destruction
- 1 liaison 
Rencontre de 12 Me 109 sans résultat de part et d'autre
Le recul pris la veille n'est plus suffisant, le groupe doit se porter le lendemain dans la région de Bourges

15 juin 1940 :
Avallon vers Bourges
- 1 patrouille simple de destruction
- 1 patrouille double de destruction
déplacement de l'Escadrille
La patrouille simple accompagnée d'une patrouille simple de la 2e Escadrille rencontre 1 He 126. Les 3 pilotes de la 2e Escadrille et le Ltt Brian l'abattent à Les Riceys, à l'Est de Troyes.
La patrouille double décolle en fin de matinée, elle rencontre 2 pelotons de 3 Do 215. Elle attaque celui qui entre dans nos lignes, le combat dure près de 20 minutes. Les Do rentrent dans les nuages et disparaissent. 
A bout d'essence, la patrouille se pose à Til Chatel. Le Sgc Moravek se pose en campagne au Sud de Langres et ne donne plus de ses nouvelles. Le Clc Raznicek qui s'est posé à Neufchateau rentre à Avallon dans l'après-midi

Ce jour là :

 https://i.skyrock.net/6612/55616612/pics/2404098621_1.jpg

 https://i.skyrock.net/6612/55616612/pics/2404100401_1.jpg

 http://www.aerosteles.net/stelefr-heuilley-moravek

 http://francecrashes39-45.net/page_fiche_av.php?id=2100

La note 26569 SPAA/S du 17 septembre 1941, signale qu’un avion Curtiss est tombé en flamme vers le 15 juin 1940 à Heuillay le Grand dans la Haute-Marne.Il s'agit sans aucun doute du sergent-chef Tchécoslovaque Moravek , pilote de l'Escadrille porté disparu au retour d'une mission de destruction sur le secteur Bar-le-Duc / Sainte-Ménéhould le 15 juin 1940 vers 12 heures. La patrouille double qui exécutait cette mission était commandée par le lieutenant Marin-la-Meslée.Celui-ci a vu le Sgc Moravek lui faire des battements d'ailes en lui montrant par gestes, qu’à bout d'essence , il était obligé de se poser.Lui même à court d'essence, comme les autres, n'a pas pu tourner sur place pour suivre les évolutions de Moravek et continuera tout droit pour se poser quelques minutes plus tard, sur le terrain de Til-Chatel, juste au moment ou les personnels de la Compagnie de l'Air s’apprêtaient à faire sauter les soutes à essence.Les Allemands se trouvaient à ce moment dans les faubourgs de Langres.
Voici les termes de la note citée plus haut :
"A Heuillay le Grand (Hte Marne)"
"La plaque du moteur portait les numéros suivants : 1793.652 / 1793.654 / 1951.320 / 1951.321 / 1958.261"
"A la suite d'une panne d'essence,le pilote de cet avion fit un atterrissage forcé dans un champ. il put trouver sur place le carburant nécessaire et décolla normalement, lorsque arrivé à 300m d'altitude, l'avion explosa."
"Le pilote carbonisé n'a pu être identifié.Il a été inhumé dans le cimetière communal. Le pilote qui était âgé d'environ 20 ans serait, d'après les habitants, de nationalité Tchèque"
"les numéros relevé sur la plaque du moteur, ne donnant aucun renseignements car ce sont des n° de brevets qui se retrouvent sur tous les moteurs de type. Mais le point de chute et les circonstances relatées par les témoins ne laissent aucun doute sur le fait qu’il s'agit de Moravek. Le temps de chercher de l'essence et de faire le plein, les allemands devaient avoir progressé de plusieurs kilomètres et il est possible que Moravek ait été touché par la Flak légère aussitôt après le décollage"

Un HS 126 du 2(H)/23 est abattu durant une reconnaissance au Sud de Langres, probablement par Vasatko, Brian, Tallent et Kothera (SPA 75), au nord des Riceys. L'observateur J. Schmidt est tué, le pilote sauf. L'avion est détruit 

16 juin 1940:
Bourges vers Vichy
 - Déplacement de l'Escadrille
Nouveau changement de terrain. Le groupe doit gagner Chambarran.
Après avoir touché 4 avions neufs dont deux Curtiss à moteur Wright , l'Escadrille part. Le Ltt Brian avec 6 avions se pose à Vichy , à cause du mauvais temps. Le Ltt Marin s'y pose une demi-heure plus tard à cause d'une fuite d'huile. Ses équipiers l'imitent. L'escadrille se trouve ainsi reconstituée.Un coup de téléphone reçu du Cdt Murtin nous apprend que nous devons aller à Carcassonne et non à Chambarran.

17 juin 1940:
Vichy - Clermont-Ferrand - Carcassonne
 - Déplacement 9 avions
Les 9 avions de l'Escadrille vont de Vichy à Clermont-Ferrand, pour faire le plein.Le mauvais temps nous permettant de partir qu'à 18h et nous oblige à contourner le Massif Central par le Nord et l'Ouest- 700 kms , le groupe est enfin reconstitué à Carcassonne à 20h45.nous apprenons que nous devons passer la Méditerranée le lendemain. Le groupe 2/5 est également sur le terrain de Carcassonne.

18 juin 1940:
Carcassonne
 - Déplacement deux avions
Tout le Groupe se rend à Perpignan pour prendre le départ vers l’Afrique mais le terrain de la Salanque  d'avions et on nous réexpédie sur Carcassonne ou nous retrouvons le calme. Ce calme est d'ailleurs légèrement troublé par de grandes discussions sur le rayon d'action des Curtiss, le régime économique, la flotabilité etc...

19 juin 1940:
- idem Journée d'attente. Le Cne de la Martinière qui a rejoint le groupe la veille, est affecté pour les vols, à l'Escadrille.
Le Ltt Perina, après sa convalescence, a réussi à retrouver le groupe. Il est accueilli avec joie.

20 juin 1940:
Carcassonne- Alger (Maison-Blanche) - Déplacement
Traversée sans histoire des 26 avions du groupe.2 heures et demi au dessus de l'eau. Agréable sensation à la vue des Baléares et surtout d'Alger.

21 juin 1940:
Alger
- 3 liaisons
- 1 lâcher
Le Sgt Chausse est affecté à l'Escadrille et fait son premier vol sur Curtiss

22 juin 1940:
Alger- St Denis du Sig
- Déplacement
Arrivée dans le bled sur un domaine splendide, mais un peu poussiéreux. L'activité aérienne touche à zéro. Le moral évolue dans le même sens.Les bains de mer viennent heureusement nous distraire.  
23,24,25,26 et 27 juin 1940:
- quelques vols d'entrainement 
L'Armistice est signé avec l'Allemagne et l'Italie.
Nous attendons la mort dans l’âme, les conséquences.
Le Sgt pilote Lascurain est affecté à l'Escadrille venant du groupe I/131 de Cazaux.

28,29 et 30 juin 1940 :
-Les vols sont arrêtés

Composition de l'Escadrille à la date du 30 juin 1940 :
Avion n°217: Ltt Marin-la-Meslée,mécanicien:le chef de hangar:Adj Mazier 
Avion n°210: Ltt Rey , mécanicien : Sgc Heitz
Avion n°224: Slt Brian: mécanicien : Sgc Baillet
Avion n°234: Slt Rouquette, mécanicien : Sgc Wenisch
Avion n°288: Slt Le Calvez, mécanicien : Sgc Falleau
Avion n°303: Sgc Vuillemain, mécanicien : Sgt Prélat
Avion n°307: Sgc Penzini, mécanicien : Sgt Mazoyer
Avion n°321: Sgc Muselli, mécanicien : Sgt Lafond
Avion n°9 Wright : Sgt Lascurain, mécanicien : Sgt Martin
Avion n°12 Wright: Sgt Chausse, mécanicien : Sgt Thorwitch
Avion n°16 Wright: Clc Raznicek, mécanicien: Sgt Valcin
Avion n°47 Wright: Cpt Vasatko , mécanicien :Sgt Maurand
Avion n°61 Wright: Ltt Vrana , mécanicien : Clc Lefèvre
                   Ltt Périna, mécanicien : Clc Lalin

Manquants : 
pilotes :
Cne Accart : Hopital de Lyon 
Slt Goupy : Hôpital de Mont de Marsan
Adc Bouvard: en convalescence
Sgc Moravek : posé en campagne le 15 juin, n'a pas rejoint (voir à cette date)

mécaniciens :
Sgt Viala : hôpital de St Dizier
Sgt Maissiu : perdus en cours de déplacement de l'échelon roulant de Bourges à Port Vaudes
Sgt Blandeau : idem
Sgt Kupperoth : idem