FEUGERE DES FORTS, pilote

Le Lieutenant FEUGERE DES FORTS a d'abord fait partie du 117e RI . Puis passé à l'aviation, 
il est arrivé de la RGA de Dugny le 24 septembre 1915, en qualité de Chef d'Escadron, comme observateur. 
Mais il quitte l'Escadrille dès le 16 octobre suivant, alors que l'Escadrille stationne à La Cheppe. 
On retrouve sa trace dans l'Escadrille VB 121. 
Il est tué le 14 aout 1918 à l'Abbaye sous Plancy suite à une chute de son appareil.
Son ordonnance est le 2e cl Crevel

http://www.memorialgenweb.org/memorial3/html/fr/complementter.php?id=4506228

COSTE Germain

COSTE Germain, matricule 545 : un parfait inconnu dont j'espère pouvoir compléter la fiche en avançant dans le temps !

Il est né le 6 avril 1878 à Fréjairolles dans le Tarn,  il exerçait la profession de bottier. 

Il est rappelé sous les drapeaux le 3 aout 1914 au 9e Régiment d'Artillerie 

comme cordonnier et renvoyé dans ses foyers dès le 14 aout suivant ! 

Rappelé de nouveau le 22 octobre 1914 au 15e RI, toujours comme cordonnier. 

Il connait de multiples affectations, au 128e Régiment d'Infanterie Territoriale, 

aux 16e et 14e Escadron du Train, puis 2e et 3e Groupe d'Aviation. 

"Parti aux Armées" le 16 décembre 1915 à l'Escadrille N67. 

Après la guerre, fait de la Réserve dans l'Aviation, classé sans affectation le 15 novembre 1926

 

CHARRIERE Elisée, 2e classe

Peu de chose sur le 2e classe CHARRIÈRE Élisée, matricule 1090, classe 1892, 
si ce n'est qu'il est donc né en 1872 et qu'il a 43 ans en 1915 !

CERF René, 2e classe

Très peu de chose sur le 2e classe CERF René, matricule 172, classe 1897. 
Il quitte rapidement l'Escadrille dès le 13 octobre 1915.

CABOUR Pierre, 2e classe, ordonnance

Le 2e classe CABOUR Pierre, matricule 1922, classe 1913, était ordonnance pour un officier. 
Il arrive à l'Escadrille en provenance de la RGA le 24 septembre 1915 et y est soldé à partir du 25. 
Il passe à l'Escadrille C28 avec son officier le 28 octobre suivant.

BOUTEAU, 2e classe

Le 2e classe BOUTEAU, matricule 3043, classe 1911, arrive de la RGA le 26 septembre 1915 et 
est soldé à l'Escadrille à compté du 27. Il quitte l’Escadrille avec son officier dès le 16 octobre suivant

BERTRAND Petrus, 2e classe, ordonnance

On sait juste que le 2e classe BERTRAND, matricule 153, classe 1914,  arrive à l'Escadrille 
le 4 novembre 1915 avec son officier observateur, sans doute le Sous-Lieutenant DURAND

BEAU Jean, 2e classe, conducteur

Peu de renseignement sur le 2e classe BEAU jean, hormis le fait qu'il soit conducteur

BARACHET, 2e classe

On sait juste que le 2e classe Barachet est arrivé du Parc N°11 par permutation avec le soldat Girard 
et qu'il est soldé à l’Escadrille à partir du 23 octobre 1915. Il est 2e mécanicien.

BERO Joseph , 2e classe, ordonnance du Cne de Villepin

On note qu'il est arrivé avec son officier le 21 septembre , de la C47, en qualité d’ordonnance de celui-ci. 
Il peut s'agir alors du Cne de Villepin

BALVY, sergent fourrier

Très peu de chose, sur le Sergent fourrier Balvy, à part son matricule 575

BADOLE Claude, soldat, mécanicien

Un Baddolle Claude (avec deux D) apparait dans le registre de l’Escadrille en 1915, 
avec un matricule n°675 et celui-ci est mécanicien.

Étrangement un Badolle Michel, avec un seul D mais le même matricule est aussi relevé !

MOUTON Henri, caporal, conducteur

Originaire du département de la Seine, le 18 décembre 1895, Henri MOUTON 

est incorporé au 106e RI le 18 décembre 1914 N° matricule 2744, 

alors qu'il était étudiant.

 Il passe à l'Aviation le 30 juillet 1915 en qualité de conducteur. 

On le retrouve donc à Bron en septembre 1915 lors de la formation de la N67. 

Plus tard, il ira au Buc, à Tours, à Avord puis Pau. 

Il reçoit la Croix de Guerre et une citation à l'Ordre du Régiment Aéronautique,

 le 30 mars 1918.

Le 4 janvier 1919, il part pour Chartres.

MOULIAS, Jules, caporal pilote

Le caporal Jules MOULIAS, originaire de Arles, né le 12 octobre 1893, dans les Bouches du Rhône, entre au Service actif le 2 novembre 1912 sous le matricule 347, 
alors qu'il était employé de commerce. Il est d'abord pilote sur Morane-Saulnier. 
Il passe Sergent le 21 décembre 1915. 
Il reçoit une citation à l'ordre du groupe le 1er mai 1916 et est décoré de la Croix de Guerre.

En avril 1915, il est à Pau puis arrive à la N67 le 22 septembre 1915, sans doute à Bron, 
lors de la création de l'Escadrille. Il la quitte le 6 mai 1916 pour la RGA 
comme pilote convoyeur puis rejoins le Service des Fabrications de l'Aéronautique 
de Chalais-Meudon le 10 janvier 1917.


On note qu'il est nommé Adjudant le 24 novembre 1917 
et qu'il fût d'abord mitrailleur avant de passer pilote le 20 aout 1915, 
soit juste avant d'arriver à l'Escadrille. 
Il fut donc d'abord affecté comme mitrailleur sur Morane-Saulnier à la MS31.

Bien que le n° de matricule ne corresponde pas sur certaine fiche, 
les dates et lieux de naissance, eux concordent. 
L'Adjudant MOULIAS est disparu au combat le 16 aout 1918.

 On découvre qu'il a d'abord été réformé pour musculature insuffisante en 1912. 
Puis, il se présente de nouveau devant la commission de réforme de Marseille en aout 1914 
ou il est reconnu comme apte au service armé ! 
Affecté au 1er groupe d'Aviation le 19 aout 1914, il passe caporal le 28 aout 1915, 
puis sergent et enfin adjudant le 26 aout 1917. Disparu le 26 aout 1918

1993

Ce fût sans doute, un beau baptême !

Visiblement, l'ami bleu à ramené des morceaux en plus....

1985

Un dernier vol ou un lâcher !

Une porte ouverte, avec une bien belle dérive !

WADDINGTON Robert, Sergent, conducteur puis pilote et As

Robert Waddington est d'abord entré au  141e RI le 14 décembre 1914

 sous le matricule n°1044, avant de passer à l'Aviation le 19 juillet 1915 

en qualité de conducteur et arrive en tant que tel à l'Escadrille N67 à Lyon. 

Il devient pilote le 21 janvier 1917 . Il passe à l'Escadrille N12, le 28 mars 1917.
Il revient de la N12 le 13 avril 1917 pour prendre un avion et y retourne le lendemain.

Il finira la guerre avec 12 victoires.

1991

La transformation sur M2000N est terminée sur Luxeuil. Les avions peuvent rentrer au 2/3 Champagne.

TAILER William, 2e classe, pilote américain

Toutefois, le registre de début 1918 nous apprend qu'il perçoit une indemnité journalière 
à l'Escadrille, à partir du 22 janvier. Il part en permission le 28 janvier suivant et en rentre 
le 1er février. 
Ici, il est tué à l'ennemi le 6 février 1918 et rayé des comptes le même jour.

Né à New-York, William Tailer était banquier. 

Il devient caporal-pilote (?) en subsistance au 1er Groupe d'Aviation.  

Sa fiche le fait dépendre du Régiment de Marche de la Légion Étrangère. 

Il est Mort pour la France le 5 février 1918 à Montzéville, en Argonne, 

non loin de Verdun, dans la Meuse.

Une fiche nous apprends qu'il arrive au GC 12 le 8 décembre 1917, 

sans doute donc à la N67, mais les registres du dernier trimestre de l'année, 

ne sont pas disponibles.

MAROGER Albert, 2e classe, conducteur

Étrangement, il apparait sous une autre matricule n°2393 dans le registre de comptabilité.

Albert Maroger était commerçant. Il fût mobilisé sous le matricule n°471 et 

affecté comme conducteur au Service des Voitures. Il entre à l'Aviation le 18 juillet 1915.Il arriverait à l'Escadrille N67 le 19 octobre 1915.

Le 14 octobre 1915, dans les états du fourrier, celui-ci  fait apparaitre son départ.