FRAYSSIGNES Louis, 2e classe, cuisinier

Le 2e classe FRAYSSIGNES Louis, matricule n°1275, est présent comme cuisinier à l'Escadrille N67 en cette fin d'année 1915.

Il a d'abord appartenu au 112e RI à compter du 15 novembre 1900, 

mais il est placé en réforme temporaire pour taille insuffisante. 

Puis il est rappelé en novembre 1901 et incorporé au 111e RI. 

Il est de nouveau reformé en 1903 pour goitre volumineux.

Mais malgré ces réformes, il est donc présent à l'escadrille fin 1915. 
Malgré une taille jugée d'abord comme insuffisante puis avec un goitre, 
difficile de dire s'il est présent sur cette photo !

FONTAINE Robert, soldat, conducteur

Le soldat FONTAINE Robert est arrivé à l'Escadrille le 16 octobre 1915 comme conducteur.

Sa fiche nous donne beaucoup plus de renseignements : 

d'abord il est affecté au 82e Régiment d'Infanterie puis au 405e RI, 

puis ensuite au 1er Groupe d'Aviation le 27 juillet 1915 et enfin, 

au 2e Groupe d'Aviation le 14 octobre 1915. 

Il est nommé Maitre Ouvrier le 10 février 1918, 

puis caporal le 15 juin 1918, puis sergent le 15 mars 1919.

DURAND Antoine, Sous-Lieutenant, observateur

Mais il arrive à l'Escadrille le 4 Novembre sur Verdun, après 6 ans de grade, comme observateur.

Le Sous-Lieutenant DURAND Antoine est d'abord entré le 22 avril 1907 au 10e Hussards 

avant de rejoindre l'Aviation. Il a été cité à l'Ordre de l'Armée.

 Il arrive à R.F.V : Région Fortifiée de Verdun, le 2 Novembre 1915

DUCHESNE Jean, lieutenant observateur

Visiblement, le lieutenant Jean-Marie Duchesne , observateur, n'est resté à l'Escadrille que du 24 septembre 1915, 
lorsqu'il est arrivé de la RGA et en est reparti dès le 16 octobre.

Il est né le 3 avril 1883 à Rennes . Il est d'abord entré dans l'Artillerie le 1er octobre 1904.

On dispose d'une partie de son équipement : un veston de cuir, un pantalon de cuir, 
un passe-montagne, une paire de gants et de chaussons fourrés. 
Puis un casque d'aviation, des jumelles d'aviateur.

DUFAUX Joseph, 2e classe

Bien peu de chose sur le 2e classe DUFAUX Joseph, matricule 963, classe 1892, 
quand en plus il est qualifié en "divers" ! 
Il quitte d'ailleurs déjà l'Escadrille en cette fin de septembre 1915, 
peut être en rapport avec son age de 43 ans !

VERWICHT Louis, Adjudant, pilote

L'Adjudant VERWICHT Louis, matricule 31, classe 1908, est arrivé de la RGA le 21 septembre 1915, 
en tant que pilote.

Il a reçu une citation à l'Ordre de l'Armée le 2 décembre 1914. Il fût d'abord pilote sur Voisin, puis passe le 24 avril 1915, sur Morane-Saulnier et finalement sur Nieuport à la N67.

Il est né le 12 septembre 1888, à Dunkerque .

Malheureusement, il ne survivra pas au conflit puisque le 3 mai 1917, 

il meurt à l’hôpital de Versailles, des suites d'un "accident d'avion".... 

Son nom apparait sur le monument aux morts de Blanc-Ménil.

FLAURAUD Marcel, caporal, mécanicien.

On note qu'il est affecté à l'Escadrille lors de sa formation, au 2e Groupe d'Aviation, le 24 septembre 1915.

Le caporal FLAURAUD Marcel, originaire de Puylaurens en Lozère, 

matricule 549, est présent à l'Escadrille en fin septembre 1915, 

en tant que mécanicien. 

Si les morts pour la France recensés jusqu'à maintenant, sont des pilotes, 

c'est le premier cas de mécanicien tué à l'ennemi. Il est tombé à Réville-aux-Bois, 

dans la Meuse le 10 septembre 1916, au Nord de Verdun. A cette époque, 

l'Escadrille n'est pas stationnée dans les environs immédiats mais à Froidos, 

au Sud Ouest de Verdun. Peut être ne faisait il plus partie de celle-ci ? 

Son nom apparait sur le monument aux morts de Vichy.

DESPRES Henri,

Très peu d'information sur le dénommé DESPRES Henri, matricule 1161, pour l'instant.

Il est né le 29 juin 1892 à Brethenay 

dans la Haute-Marne, et a été recruté à Neufchâteau.

 Le registre le fait apparaitre au 2e Groupe d'Aviation à l'Escadrille S67, 
appellation abrégée de la SPA 67dénomination inconnue de l'Escadrille. 

Il est mort pour la France lors d'un accident en service commandé,

DENIS Adolphe, 2e classe, ordonnance du sous-lieutenant FERRU

Le registre de comptabilité le fait arriver en provenance de la RGA, le 29 octobre.

Le 2e classe DENIS Adolphe, matricule 264, classe 1907, est d'abord entré au 5e DRAGONS. 

Passé à l'Aviation, il arrive déjà au Camp d'Avord le 29 septembre 1911. Mobilisé le 2 aout 1914, 

il devient l'ordonnance du SLT FERRU et arrive avec lui à l'Escadrille le 29 octobre 1915 à La Cheppe.

DELABOEUF Ulysse, 2e classe, mécanicien

Le 2e classe DELABOEUF Ulysse, matricule 2315, classe 1915, arrive comme mécanicien
 à l'Escadrille en provenance de la RGA, le 10 octobre 1915, donc à La Cheppe. 
Mais il la quitte dès le 28 octobre suivant pour l'Escadrille C28.

DE VAERE Gaston, 2e classe, conducteur

Le 2e classe DE VAERE Gaston, matricule 812, classe 1909,  est présent à l'Escadrille 
en septembre 1915, comme conducteur. Il quitte l'unité le 7 novembre suivant.

CREVEL Mery, 2e classe, ordonnance du Ltt Feugere des Forts

Il quitte l'Escadrille avec son officier, le 16 octobre suivant

Le 2e classe CREVEL Mery, matricule 2519, classe 1910, est arrivé à l'Escadrille, 

le 24 septembre 1915, comme ordonnance du Lieutenant Feugère des Forts

FEUGERE DES FORTS, pilote

Le Lieutenant FEUGERE DES FORTS a d'abord fait partie du 117e RI . Puis passé à l'aviation, 
il est arrivé de la RGA de Dugny le 24 septembre 1915, en qualité de Chef d'Escadron, comme observateur. 
Mais il quitte l'Escadrille dès le 16 octobre suivant, alors que l'Escadrille stationne à La Cheppe. 
On retrouve sa trace dans l'Escadrille VB 121. 
Il est tué le 14 aout 1918 à l'Abbaye sous Plancy suite à une chute de son appareil.
Son ordonnance est le 2e cl Crevel

http://www.memorialgenweb.org/memorial3/html/fr/complementter.php?id=4506228

COSTE Germain

COSTE Germain, matricule 545 : un parfait inconnu dont j'espère pouvoir compléter la fiche en avançant dans le temps !

Il est né le 6 avril 1878 à Fréjairolles dans le Tarn,  il exerçait la profession de bottier. 

Il est rappelé sous les drapeaux le 3 aout 1914 au 9e Régiment d'Artillerie 

comme cordonnier et renvoyé dans ses foyers dès le 14 aout suivant ! 

Rappelé de nouveau le 22 octobre 1914 au 15e RI, toujours comme cordonnier. 

Il connait de multiples affectations, au 128e Régiment d'Infanterie Territoriale, 

aux 16e et 14e Escadron du Train, puis 2e et 3e Groupe d'Aviation. 

"Parti aux Armées" le 16 décembre 1915 à l'Escadrille N67. 

Après la guerre, fait de la Réserve dans l'Aviation, classé sans affectation le 15 novembre 1926

CHARRIERE Elisée, 2e classe

Peu de chose sur le 2e classe CHARRIÈRE Élisée, matricule 1090, classe 1892, 
si ce n'est qu'il est donc né en 1872 et qu'il a 43 ans en 1915 !

CERF René, 2e classe

Très peu de chose sur le 2e classe CERF René, matricule 172, classe 1897. 
Il quitte rapidement l'Escadrille dès le 13 octobre 1915.

CABOUR Pierre, 2e classe, ordonnance

Le 2e classe CABOUR Pierre, matricule 1922, classe 1913, était ordonnance pour un officier. 
Il arrive à l'Escadrille en provenance de la RGA le 24 septembre 1915 et y est soldé à partir du 25. 
Il passe à l'Escadrille C28 avec son officier le 28 octobre suivant.

BOUTEAU, 2e classe

Le 2e classe BOUTEAU, matricule 3043, classe 1911, arrive de la RGA le 26 septembre 1915 et 
est soldé à l'Escadrille à compté du 27. Il quitte l’Escadrille avec son officier dès le 16 octobre suivant

BERTRAND Petrus, 2e classe, ordonnance

On sait juste que le 2e classe BERTRAND, matricule 153, classe 1914,  arrive à l'Escadrille 
le 4 novembre 1915 avec son officier observateur, sans doute le Sous-Lieutenant DURAND

BEAU Jean, 2e classe, conducteur

Peu de renseignement sur le 2e classe BEAU jean, hormis le fait qu'il soit conducteur

BARACHET, 2e classe

On sait juste que le 2e classe Barachet est arrivé du Parc N°11 par permutation avec le soldat Girard 
et qu'il est soldé à l’Escadrille à partir du 23 octobre 1915. Il est 2e mécanicien.

BERO Joseph , 2e classe, ordonnance du Cne de Villepin

On note qu'il est arrivé avec son officier le 21 septembre , de la C47, en qualité d’ordonnance de celui-ci. 
Il peut s'agir alors du Cne de Villepin

BALVY, sergent fourrier

Très peu de chose, sur le Sergent fourrier Balvy, à part son matricule 575

BADOLE Claude, soldat, mécanicien

Un Baddolle Claude (avec deux D) apparait dans le registre de l’Escadrille en 1915, 
avec un matricule n°675 et celui-ci est mécanicien.

Étrangement un Badolle Michel, avec un seul D mais le même matricule est aussi relevé !

MOUTON Henri, caporal, conducteur

Originaire du département de la Seine, le 18 décembre 1895, Henri MOUTON 

est incorporé au 106e RI le 18 décembre 1914 N° matricule 2744, 

alors qu'il était étudiant.

 Il passe à l'Aviation le 30 juillet 1915 en qualité de conducteur. 

On le retrouve donc à Bron en septembre 1915 lors de la formation de la N67. 

Plus tard, il ira au Buc, à Tours, à Avord puis Pau. 

Il reçoit la Croix de Guerre et une citation à l'Ordre du Régiment Aéronautique,

 le 30 mars 1918.

Le 4 janvier 1919, il part pour Chartres.

MOULIAS, Jules, caporal pilote

Le caporal Jules MOULIAS, originaire de Arles, né le 12 octobre 1893, dans les Bouches du Rhône, entre au Service actif le 2 novembre 1912 sous le matricule 347, 
alors qu'il était employé de commerce. Il est d'abord pilote sur Morane-Saulnier. 
Il passe Sergent le 21 décembre 1915. 
Il reçoit une citation à l'ordre du groupe le 1er mai 1916 et est décoré de la Croix de Guerre.

En avril 1915, il est à Pau puis arrive à la N67 le 22 septembre 1915, sans doute à Bron, 
lors de la création de l'Escadrille. Il la quitte le 6 mai 1916 pour la RGA 
comme pilote convoyeur puis rejoins le Service des Fabrications de l'Aéronautique 
de Chalais-Meudon le 10 janvier 1917.


On note qu'il est nommé Adjudant le 24 novembre 1917 
et qu'il fût d'abord mitrailleur avant de passer pilote le 20 aout 1915, 
soit juste avant d'arriver à l'Escadrille. 
Il fut donc d'abord affecté comme mitrailleur sur Morane-Saulnier à la MS31.

Bien que le n° de matricule ne corresponde pas sur certaine fiche, 
les dates et lieux de naissance, eux concordent. 
L'Adjudant MOULIAS est disparu au combat le 16 aout 1918.

 On découvre qu'il a d'abord été réformé pour musculature insuffisante en 1912. 
Puis, il se présente de nouveau devant la commission de réforme de Marseille en aout 1914 
ou il est reconnu comme apte au service armé ! 
Affecté au 1er groupe d'Aviation le 19 aout 1914, il passe caporal le 28 aout 1915, 
puis sergent et enfin adjudant le 26 aout 1917. Disparu le 26 aout 1918

1993

Ce fût sans doute, un beau baptême !

Visiblement, l'ami bleu à ramené des morceaux en plus....

1985

Un dernier vol ou un lâcher !

Une porte ouverte, avec une bien belle dérive !

WADDINGTON Robert, Sergent, conducteur puis pilote et As

Robert Waddington est d'abord entré au  141e RI le 14 décembre 1914

 sous le matricule n°1044, avant de passer à l'Aviation le 19 juillet 1915 

en qualité de conducteur et arrive en tant que tel à l'Escadrille N67 à Lyon. 

Il devient pilote le 21 janvier 1917 . Il passe à l'Escadrille N12, le 28 mars 1917.
Il revient de la N12 le 13 avril 1917 pour prendre un avion et y retourne le lendemain.

Il finira la guerre avec 12 victoires.

1991

La transformation sur M2000N est terminée sur Luxeuil. Les avions peuvent rentrer au 2/3 Champagne.

TAILER William, 2e classe, pilote américain

Toutefois, le registre de début 1918 nous apprend qu'il perçoit une indemnité journalière 
à l'Escadrille, à partir du 22 janvier. Il part en permission le 28 janvier suivant et en rentre 
le 1er février. 
Ici, il est tué à l'ennemi le 6 février 1918 et rayé des comptes le même jour.

Né à New-York, William Tailer était banquier. 

Il devient caporal-pilote (?) en subsistance au 1er Groupe d'Aviation.  

Sa fiche le fait dépendre du Régiment de Marche de la Légion Étrangère. 

Il est Mort pour la France le 5 février 1918 à Montzéville, en Argonne, 

non loin de Verdun, dans la Meuse.

Une fiche nous apprends qu'il arrive au GC 12 le 8 décembre 1917, 

sans doute donc à la N67, mais les registres du dernier trimestre de l'année, 

ne sont pas disponibles.

MAROGER Albert, 2e classe, conducteur

Étrangement, il apparait sous une autre matricule n°2393 dans le registre de comptabilité.

Albert Maroger était commerçant. Il fût mobilisé sous le matricule n°471 et 

affecté comme conducteur au Service des Voitures. Il entre à l'Aviation le 18 juillet 1915.Il arriverait à l'Escadrille N67 le 19 octobre 1915.

Le 14 octobre 1915, dans les états du fourrier, celui-ci  fait apparaitre son départ.

LERRE René, sous-lieutenant, observateur

Il passe par la suite à l'Escadrille C28

D'après sa fiche de renseignements, il est d'abord engagé volontaire pour trois ans, le 10 mai 1910, pour les batteries à cheval de la 7e Division de Cavalerie de Fontainebleau, , 
le sous-lieutenant LERRE René passe au 30e Régiment d'Artillerie le 1er octobre 1910. 
Passé à l'Aviation le 18 septembre 1915, il reste peu de temps à la N67 
puisqu'il est observateur à l'Escadrille C28, le 20 octobre suivant.


Il rejoint l'Escadrille N67, le 24 septembre suivant, donc à Lyon, 
lors de la formation de celle-ci, mais la quitte rapidement. 
Désigné pour l'Armée Serbe le 11 novembre 1916, 
il rejoint le 2e Groupe d'Aviation le 13 novembre suivant. 
Il est observateur à l'Escadrille F 384, le 28 novembre 1916. Il débarque à Salonique le 28 novembre. 
Il revient faire une formation à Fontainebleau et retourne en Orient à l’Escadrille Serbe AR 521 
puis passe à l'Escadrille 468 aux Dardanelles. 
En novembre 1918, il fait partie du commandement de l’Escadrille 555 à Casablanca. 
Le 24 avril 1923, reprend le commandement de la 9e Escadrille, puis celui du 2e Groupe d'Aviation, 
le 12 janvier 1924. Rattaché à l’État-major du 4e Groupe à compter du 1er juillet 1927, 
il est promu Chef de Bataillon le 28 décembre 1927. 
En mars 1929, il est détaché à la Mission Militaire Française en Turquie 
et affecté au 34e Régiment d'Aviation puis au 37e lors de son retour au Maroc. 
En 1933, il est affecté à Dugny-Le Bourget ou il est nommé Lieutenant-colonel. 
Colonel en mars 1939. Il est rayé des contrôles le 16 juin 1939.

Il a été blessé en Service Commandé le 14 octobre 1911. 
Il fût cité, à l'Ordre de la IVe Armée le 3 mars 1916 et le 8 juillet 1916. 
Cité également à l'Ordre de l'Armée Serbe, le 25 mai 1917 
puis à l'Ordre de la Division Serbe, le 14 juillet 1917. 

" Excellent pilote (?) et bon chef d'Escadrille, très brave, 
a rendu comme observateur, les plus grands services. 
Compte plus de 300 heures de vol sur l'ennemi. Trois citations"

"Commandant d'unité qui, grâce  à ses qualités exceptionnelles, 
a pu obtenir des ses personnels placés dans des conditions très précaires, 
un très grand rendement dans l’exécution des missions de reconnaissance, 
de tir, de liaison et de bombardement. s'est toujours réservé les missions les plus délicates. 
A fait preuve de beaucoup d'initiative qui lui a valu les félicitations du commandement. 
Venu sur le front nord, continu à y déployer son activité et est d'un exemple précieux 
pour le sous-groupement placé sous son commandement"

Décoré de la Croix de Guerre, de la Médaille de la Bravoure Serbe, 
Chevalier de la Légion d'Honneur, de la Croix de Guerre Belge, 
de la Médaille Coloniale, de la Croix de Guerre des TOE, de la Médaille Interalliée, 
de la Médaille Commémorative 'Grande Guerre"

LEDOUX Georges, 2e classe, mécanicien du Capitaine de Villepin

Le registre de comptabilité le fait revenir à l'Escadrille N67, le 23 septembre 1915. 
Il y est soldé à partir du 25 et a droit à 4 journées de frais de déplacement.

On note qu’il part en permission le 27 octobre suivant et qu’il en rentre le 4 novembre. 
Il part avec son pilote chercher un appareil au Bourget le 7 décembre 1915 et qu’il en est rentré le 14 au soir.

Georges Ledoux est né le 8 décembre 1892 a Paris. . Il est incorporé au 2e Groupe d'Ouvrier d'Aéronautique

le 11 octobre 1913. Il passe au Centre d'Aviation d'Avord le 28 février 1916 puis à l’École de Pau 

en mars 1916 puis à l'Ecole de Tours en 1917. Le 3 mars 1915, il est le mécanicien du Capitaine de Villepin. 

Le 28 avril 1915, il passe à l'Escadrille C47 et en revient le 2 septembre. Il y repart le 7 septembre suivant.

Au même titre que son pilote qu’il suit, l'Escadrille C47 lui cède des effets comme un veston 
et un pantalon de cuir, un chandail,un passe-montagne et une combinaison fourrée.

Mais il perçoit également des lunettes d'aviateur, cédées par le Parc n°1