janvier à septembre 1939

 Reims:

18 janvier 1939 :

A partir du terrain de Reims ou elle est basée, 
l'Adj BOUVARD est lâché le 18 janvier sur Potez 63.

27 février 1939 :

Les pilotes de l'escadrille sont lâchés sur Curtiss le lendemain et le 1er Mars.

 

15 mars 1939 : 
"L'Escadrille est désignée pour l’expérimentation du Curtiss" : "première sortie en patrouille de l'Escadrille sur Curtiss".
Lors de l'expérimentation du Curtiss par le Groupe, les caractéristiques de celui-ci sont :

• vitesse en palier: 497 km/h en palier
• vitesse ascensionnelle : montée à 4000m en 4'29" , montée à 9000m en 21'33"
• plafond pratique : 9500m
• autonomie : à 350 km/h à 4000m (avec 50 litres dans le réservoir supplémentaire): 2 heures 
• armement : 
• 2 mitrailleuses de 7,5 mm de capot, cadence moyenne : 800 coups/s 
• 2 mitrailleuses de 7,5 mm d'ailes, cadence 1600 coups/s  
• approvisionnement : 2x550 au capot = 1100
• approvisionnement: 2x600 aux ailes= 1200 soit 2300 coups

•  les armes sont réglées par convergence à 250 m, le moteur Pratt et Whitney (900-1100 CV) est d'un fonctionnement parfaitement sûr : il en résultera de ce fait que les retours au terrain pour cause de panne seront absolument exceptionnels (Archives GC I/5)

Un P36, brillant comme un sou neuf !

22 mars 1939 : le sous-lieutenant Tremolet est lâché sur D 501 et Curtiss 

 
24 mars 1939 :
Combat Curtiss contre D501. Le D501 a l'avantage au début mais est dominé par la suite

29 mars 1939 :
Lâché de Penzini sur Curtiss. Le sous-lieutenant Tremolet fait sur Curtiss 26 (?) un atterrissage normal. Au 2e décollage, le moteur bafouille à 450m . Atterrissage en campagne. Avion accidenté

8 avril 1939 :   
Tirs sur panneaux remorqués. Préparation des avions aux hangars à la suite d'une alerte. L'Allemagne viole la Tchécoslovaquie.

 

9 mai 1939 :  mise au point du départ sur alerte

12 mai 1939 : 
Concentration d'une patrouille triple en radiophonie. Affectation du sous-lieutenant Boitelet  à la 2e Escadrille

14 mai 1939 : 
Défilé sur Reims en l'honneur de Sainte Jeanne d'Arc

15 mai 1939 : 
L'Adjudant Plubeau est affecté au Groupe de Chasse 2/4 

 

22 mai 1939 :  Lâché de nuit du Ltt Marin

 

23 mai 1939 : Lâché de nuit de l'Adj Bouvard

25 mai 1939 : 
DAT et chasse d'armée avec autogire. Entrainement au meeting de St Germain. Mémorable atterrissage au phare de bord du lieutenant Accart sur Curtiss. Remarque du pilote : 4 atterrissages en 1 seul !

28 mai 1939 :
Défilé aérien au  cimetière de Neuilly. Meeting à St Germain. Présentation des Curtiss en patrouille de 7

29 mai 1939 :
Défilé aérien sur Mémorial Lafayette à Garches

31 mai 1939 :
Présentation par le lieutenant Accart des Curtiss à l'Ecole des Hautes Études Militaires de l'Air.

 

5 juin 1939 : attaque, nous attaquant un biplace se défendant. Vols de nuit. Lâché de l'Adj Emprin sur Curtiss.

 

6 juin 1939 :  attaque de 3 biplaces se défendant par trois avion, exercice de chasse d'armée.

 

8 juin 1939 :  essais de combat contre Potez 63

9 juin 1939 :
Lâché de nuit du Sgt Vuillemain sur D 501et du Sgt Morel sur Curtiss.

Inspection du général Vuillemin. Présentation de 3 combats :
Ltt Accart contre Morane 406
Sgt Morel F contre Potez 63
Sgt Vuillemain contre D501
Le Curtiss a partout l'avantage.

10 juin 1939 :
Essai de consommation à régime réduit. Le Ltt Accart tient l'air 6 heures et se pose avec 50 litres

13 juin 1939:
Étude préliminaire  du bombardement en vol rasant sur Curtiss. 

15 juin 1939 :
Quelques pilotes complètent un desserrement du GC 2/5. Nomination du Ltt Accart au grade de capitaine.

 

16 juin 1939 : exercice de desserrement.

 

19 juin 1939 :  début d'une campagne de tir.

 

29 juin 1939 : Lâché du Sgt Vuillemain de nuit sur Curtiss.

 

5,6 et 7 juillet 1939 : entrainement au défilé aérien du 14 juillet.

8 juillet 1939:
Voyage et présentation patrouille de 3 à Metz. Acrobaties en patrouille.

10 juillet 1939:
Départ à Villacoublay pour le défilé aérien.

 

12 et 13 juillet 1939 :  entrainement au vol rasant et au défilé.

 

14 juillet 1939 :  défilé aérien à Paris.

18 juillet 1939:
Essais de combat à 4000m D501 et Potez 63.

21 juillet 1939:
1 avion va reconnaitre le terrain de Boulogne.

29 et 30 juillet 1939 :
L'Escadrille a mis au point une présentation à 5 avions. Présentation à Boulogne. Exécution partiellement  par suite d'un accident mortel qui endeuille l'inauguration (accident survenu à un pilote de la Marine). Excellente réception par les dirigeants, chaque pilote reçoit une médaille commémorative et l'Escadrille remporte la coupe offerte par la Chambre du Commerce.

 

2 aout 1939 : lâché du Sgt Morel sur Potez 63.

18 aout 1939 :
Montée à 8000m

27 aout 1939: Suippes:
A la suite de la signature du pacte de non agression Germano-russe, la mise sur pied est réalisée, les avions articulés sur le terrain de Reims, l’échelon roulant du groupe est envoyé à Suippes. État d'alerte du lever du soleil à 18h00.

28 aout 1939:
Les patrouilles constituées sont les suivantes :
1°: Cne Accart- Adj Bouvard- Sgt Morel F
2°: Slt Marin la Meslée - Sgt Vuillemain- Slt Rey
3°: Adc Emprin - Sgt Rubin - Sgt Penzini

 
L'Escadrille à reçu le Slt Muselli venant de l'école de transformation chasse à Istres. Ce pilote a fait 0h45 sur Curtiss à l'Escadron Aérien de Reims.
Reçu l'ordre d'être paré à décoller à l'aube. l'Escadrille quitte Reims à 8h00. Le Potez 631 n°154 équipage : Slt Leusage , mécanicien breveté Duraud, est détaché à Clermont-les-Fermes en qualité d'avion de guet aérien.

 
Sont arrivés à Suippes 12 Curtiss + 1 Curtiss EM (Cne Richard) + 1 Potez 631 n°90
Le personnel mécanicien est aussi constitué:
Chef de Hangar : Adc Mazier
Brevetés mécanicien : Sgt Baillet, Prelat, Wenisch, Falleau
Sgt Mazoyer, Clc Viala et Kupperoth
2e classe Feral, Martin et Blondeau

Pendant que l'ether est remplie de messages des chefs d’États, la France, par tranches successives a mobilise les classes 1 à 8. L'état d'alerte est adopté du lever au coucher du soleil.
L'Escadrille s'installe dans une tente  dressée à ..... du terrain.

1er septembre 1939 :
Le Groupe I/5 qui fait partie des Forces Aériennes de la 2e Armée Terrestre (Général Huntziger), (commandant des Forces Aériennes et des F.T.A de la 2e Armée : Colonel Roques) est rattachée à la 1ere Armée Aérienne (Groupement 23 , colonel Canton ) pour participer à la DAT.

 
L'Escadrille reçoit au champagne, le Cdt Herrisson, as de guerre de la SPA 75 (11 victoires).

 
A 18h30, l'on apprend que la mobilisation générale est déclarée pour le lendemain à la suite de l'ouverture des hostilités de l'Allemagne contre la Pologne, marquée en particulier par des bombardements sérieux assez imprécis semble t'il.
Le moral de l'Escadrille est excellent. Un jeune chien a été adopté est baptisé "Curtiss".
Le Cdt d'Escadrille effectue une liaison dangereuse avec le Cdt  de F.A.T de l'Armée à bord du Potez 58.

La mission initiale du groupe est la suivante :

• couverture sur alerte des bases de Mourmelon, St Dizier, Plivot, Suippes
• couverture à priori de la voie ferrée Vitry-le-François/ Blesmes/Revigny
• missions au profit de l'armée terrestre
• participation aux manœuvres de destruction et aux concentration sur ordres du groupement de chasse n°23 

2 septembre 1939:
Le lieutenant observateur de réserve Jolivet est affecté à l'Escadrille  comme chef de bord du Potez 631. Le Slt pilote Brian est affecté en qualité de pilote de monoplace.
L'Escadrille est en alerte à partir de 12h00. La mobilisation générale s’effectue dans le calme.
Les chambres sont réunies.

3 septembre 1939 :
Alerte de nuit. Les avions sont prêts à décoller à l'aube. L'alerte se prolonge toute la journée sans résultat. L'ultimatum anglais est repoussé à 11h, celui de la France à 17h. A 18h, la France et l'Angleterre se considèrent en état de guerre avec l'Allemagne. 

4 et 5 septembre 1939:
État d'alerte. Aucun fait nouveau .

6 septembre 1939: 
A 7h00, le Sgt Muselli , qui effectuait un tir sur cible au sol, au centre du terrain, est tiré sans résultat par le poste de DCA situé à la 2e Escadrille qui a été arrêté après avoir envoyé 75 balles.

7 au 10 septembre 1939:
Toujours la même inactivité. L'Escadrille a été remise en attente le 9 septembre pour renforcer trois groupes de chasse d'armée participant à une action terrestre en Sarre, mais elle n'a pas été employée en raison du manque de réaction de l'aviation allemande dans le secteur.
Présentation du Curtiss 75A1 au général Hutziger commandant la 2e Armée Terrestre à laquelle est rattaché le groupe I/5.

11 septembre 1939 :
A 8h00, a lieu devant le PC du groupe, la prise d'armes traditionnelle commémorative de la disparition  de Guynemer. Après la lecture de la citation par le Cdt Murtin, une patrouille composée du Cne Accart, de l'Adj Bouvard et du Sgt Morel, exécute un passage en formation serrée.

12 et 13 septembre 1939 :
Organisation des patrouilles:
I: Cne Accart (H75 n°59) / Slt Brian (125) / Sgt Morel F (44)
II: Slt Marin (38) / Slt Rey (33) / Sgt Vuillemain (16)
III : Adj Emprin (20) / Sgt Rubin (13) / Sgt Muselli (19)
IV : Adj Bouvard (22) / Sgt Penzini (55)
volant: 7  

 

Profitant de l'inaction forcée, l'Escadrille s'installe confortablement dans la tente ou les armoires à effets de vol ..... avec un classeur surmonté par un poste de TSF, couronné lui même par la coupe commémorative de l'inauguration du terrain de Boulogne. 

 

 

Le personnel prend des forces en vue de l'action prochaine, soit qu'il sommeille sur les matelas pneumatiques mollement bercé par de nombreux disques, soit qu'il dévore des romans policiers enfoncé dans les fauteuils, ou bien encore en disputant gravement un bridge ou une belote.

Le lieutenant Marin la Meslée , piloté par l'aspirant Caboche , ancien pilote d'Air France, ramène de Reims en Potez 62 du matériel de sport.

 

   

Si Marin la Meslée portait le chiffre 2 dans le disque orange sur la dérive, 
je suppose que le Cne Accart portait le chiffre 1 et l'Adj Emprin, le chiffre 3. Il s'agirait alors de son avion.

  

 Dès le 1er jour, le groupe camoufle soigneusement son matériel volant et roulant et songe à camoufler son terrain, lequel se présente comme une magnifique table de bridge au milieu du paysage tourmenté de l'ancienne "zone rouge". Et pendant de nombreux mois, grâce au concours de prisonniers espagnols mis à notre disposition par le commandement du camp de Suippes, et plus tard, d'une compagnie de pionniers détaché de l'Armée, les travaux de camouflage et de protection, se poursuivront sans répit : fausses tranchées, faux trous d'obus, fausses routes, faux bois, camouflage des routes rectilignes et du cimetière militaire, merlons camouflés pour avion, abris enterrés et semi-enterrés pour le personnel, soutes à munitions, emplacements pour les armes de défense etc... Le Groupe récoltera le fruit de ses efforts le 10 mai, à 6h00 et à 18h00 (archives GC I/5)

14 au 23 septembre 1939:
Mariage du lieutenant Jolivet à l'église de Suippes en présence du colonel Roques, cdt les Forces Aériennes de l'Armée

24 septembre 1939:
A la date du 24/09/39, le lieutenant observateur de Clermont-Tonnerre est rattaché à l'Escadrille pour les vols sur multi-places 

26 septembre 1939:
Renfort du Groupe 2/5 à Toul / couverture secteur Sierck-Sarrebourg.
Premier engagement avec l'aviation de chasse allemande. Des Messerschmitt sont attaqués par les patrouilles 1 et 4 sans résultat, car ils se dérobent et disparaissent dans les couches nuageuses avec une célérité indigne de chasseurs

29 septembre 1939:
Le sergent breveté mécanicien Maissin Victor est affecté à l’Escadrille à la date du 29/9/39 . 

La censure a caché l'insigne de l'Escadrille

Vuillemain et le chef de Piste