Mai 1940

Plantons le décor grâce à quelques extraits du livre d'Henri Menjaud :  

"outre la défense aérienne du territoire, le Groupe de Chasse a la mission de couvrir la zone de l'Armée , dont le front s'étend sur soixante kilomètres, de Sedan à Longuyon. Pour couvrir efficacement, comme pour détruire, il faut être renseigné, vite et bien". " les bagarres du début avec le Messerschmitt 109 avaient démontré la supériorité du Curtiss en maniabilité et surtout la valeur  de nos pilotes. Mais les Allemands n'avaient pas tardé à remplacer leur moteur primitif Daimler-Benz de 690 CV par un nouveau de 1022, qui avait transformé les 109 en de merveilleux engins. Surpassant les Curtiss de soixante-dix km/h en palier, ils filaient en chandelle dès qu'ils apercevaient nos chasseurs, ceux-ci, laissés sur place, étaient bien incapables, de les poursuivre"...

"Des types sensationnels" disait de ses hommes, le commandant Murtin, qui ne cachait pas sa fierté de commander ce groupe d'élite, ni sa chance d'être parti le 2 septembre avec son personnel de temps de paix. Tous, officiers, sous-officiers, pilotes et mécaniciens, étaient depuis longtemps sous ces ordres.  Qualité rare en cette guerre, celle-ci n'avait contraint à aucune improvisation, pas plus qu'elle n'avait rien changé aux habitudes du groupe, sinon que les hostilités avaient resserré , par la communauté d'existence et de risque, la camaraderie d'escadrille scellée auparavant"

Archives :

1er au 10 mai 1940 :
- Exercices d'attaque, quelques vols de destruction générale

10 mai 1940 :
- 24 sorties DAT
- 12 sorties de protection
- Potez 63 en Belgique et au Luxembourg 
Slt Goupy blessé d'une balle dans la jambe par Do17 : évacué
Slt Rey touché légèrement à la face par morceaux cabine  
5 Do 17 descendus en territoire français + 1 Do17 et 1 Me110 probable
Avion n°159 (a) et 55 (b) gravement endommagés
2 Henschels sûrs , 1 probable 


11 mai 1940 :
- 7 sorties DAT
- 6 sorties protection Belgique 

12 mai 1940 :
- 1 patrouille double , couverture sur les lignes de la 1ere Armée.
Cne Accart touché légèrement à la face par morceaux de pare-brise (balle de Do215)
1 Do215 endommagé
Combat contre 2 peloton de 20 Ju87 : 6 sûrs, 12 probables 
(dont 3 Ju 87 pour Marin la Meslée) 

L'impact sur le pare-brise de Accart

13 mai 1940 :
- 1 patrouille de couverture sur les lignes
- 2 convoyages (H75 n°204 et 210)
Combat avec 40 Me113 (?) protégeant 30 bombardiers, 2 Me 113 touchés (dont une victoire de Marin la Meslée sur un Me 109)
Attaque par la patrouille d'un peloton de Do17: 1 endommagé 
Ltt Vrana (H75 n°33) saute en parachute  (Me113 ??) (Avion n°33 détruit). Légère blessure à la jambe.
Adc Bouvard blessé à la face par une balle (Do17) : évacué
Sgt Muselli, moteur endommagé, se pose dans un champs et se blesse légèrement au nez (avion n°44 très endommagé)

Muselli a coté de son H75 n°44, "très endommagé"

Visite service de presse et service photo et cinéma Armée de l'Air


14 mai 1940 :
- 2 sorties DAT
- 3 convoyages (H75 n°3, n°135 et n°85) 
- 6 sorties de couverture sur les lignes
Combat de 2 Curtiss contre 9 Heinkel 111, 2 Heinkel avec fuite d'essence, 1 Heinkel probable (moteur gauche ,hélice en drapeau)
Visite service de presse et Joseph Kessel

15 mai 1940 :
terrain de St Dizier
- 9 sorties de couverture sur les lignes
1 Heinkel probable en collaboration avec la 2e Escadrille (fuite d'huile recouvrant le 151 et fumée au moteur, mitrailleur tué ou blessé) 
(1 victoire de Marin la Meslée sur un Henschel 126)

16 mai 1940 :
St Dizier 
- 9 sorties de chasse libre
- 3 chasses d'armée ( destruction générale)
- 6 couvertures sur alerte
1 Do 17 endommagé (1 victoire de Marin la Meslée sur un Do 215)

17 mai 1940 :
St Dizier
- 14 sorties chasse d'armée (destruction générale)
- 9 sorties DAT 
2 Me 109 abattus, région de Stonne en collaboration avec la 2e Escadrille.

18 mai 1940 :
St Dizier
- 6 sorties chasse d'armée (destruction générale)
- 9 sorties de couverture gare de Fismes
- 1 convoyage (H75 n°217)
Le Slt Rey (H75 n°204), moteur grillé (fuite d'huile par bielle), fait un atterrissage forcé dans une clairière du Bois de Fère en Tardennois et a un léger enfoncement du front. Évacué
Le Sgc Morel (H75 n°199) blessé à la jambe gauche , se pose sur le ventre dans un champs près de Château-Thierry et est évacué .

Sgc Morel

Contrairement à ce qui a été noté dans le cahier de marche, il ne s'est pas posé sur le ventre 
mais a évacué son avion en parachute, mais n'a pas survécu a ses blessures

Combat avec 2 pelotons de 21 Heinkel 111 en formation serrée. 1 Heinkel abattu à coté de Fère-en-Tardennois (butte de Cuvry House), 2 Heinkel abattu au nord-ouest de ce point, 3 autres probables (dont 3 He111 abattus par Marin la Meslée)

Le Ltt Marin (n°158) et le Sgt Muselli (n°7), se posent sur le ventre (avaries par balles) : tuyauteries crevées. Le Clc Vasatko a son moteur grillé (n°22)

Marin posé sur le ventre, ce 18 mai.

19 mai 1940 :
St Dizier
- 3 sorties chasse d'armée (destruction générale)
- 3 sorties de couverture sur alerte (DAT) 
- 3 convoyages (H75 n°57, n°61 et n°254)
Visite de Mr Laurent Eynac , Ministre de l'Air
Combat avec 12+7 Heinkel 111, 1 Heinkel abattu, forêt de Hesse (Marin la Meslée), 1 gravement endommagé. 

 20 mai 1940 :
St Dizier
- 3 sorties chasse d'armée
- 1 sortie de couverture sur alerte
Me113 attaquent sans résultats
Le Sgc Vuillemain endommage un Do215 perdu dans les nuages, région de Verdun

21 mai 1940 :
St Dizier
- 9 sorties chasse d'armée
- 2 sorties de couverture sur alerte

22 mai 1940 :
St Dizier
- 6 sorties chasse d'armée
- 3 sortie de couverture sur alerte
- 1 reconnaissance (Mezières - Hirson)
1 Do215 poursuivi, s'échappe dans les nuages au dessus de l'Argonne
Le Ltt Marin mitraille un convoi au cours de sa reconnaissance à basse altitude

23 mai 1940 :
St Dizier
- 1 reconnaissance Mezières - Charlesville à basse altitude
- 3 sorties de couverture sur alerte
- 9 sorties chasse d'armée (destruction générale) 
Visite du Général Bouscat, cdt de la ZOE, qui vient féliciter : le Ltt Marin est cité à l'Ordre de la Division pour ses deux reconnaissances importantes 

24 mai 1940:
St Dizier
- 18 sorties chasse d'armée (protection et destruction générale)
- 1 convoyage
Le Lieutenant Vrana reprend les vols
1 Henschel 126 probablement abattu près de Stonne (Marin la Meslée)

25 mai 1940 :
St Dizier
- 9 sorties chasse d'armée (protection et destruction générale)
- 9 sorties DAT
- 1 convoyage
Combat avec 15 Me113 (?) , 2 Me113 possible (?), 1 Henschel 126 probable entre Briquenay et (?) (Marin la Meslée)

26 mai 1940 :
St Dizier
- 9 sorties chasse d'armée (protection et destruction générale)
- 1 sortie DAT
Le Cne Vasatko ets blessé aux yeux par des éclats de pare-brise
Combat avec 4 Heinkel 111 , 2 endommagés, 1 abattu à Châtillon sur Bar
Le Cne Vasatko attaque seul un peloton de He111 et en laisse un descendant, 2 moteurs fumants après avoir largué 2 parachutes dans la région de Suippes.
3 Heinkel 111 sont retrouvés au sol : 1 à Chatillon-sur-Bar, 1 à Tannay (Marin la Meslée), 1 à la Croix au Bois (Vasatko)

27 mai 1940:
St Dizier
- 3 sorties DAT
- 2 sorties attaque saucisse
- 2 convoyages (H75 n°224 et 227) 
Reçu message : " Adjudant pilote Perina, Chef du département militaire Tchecoslovaque, vous nomme au grade de Lieutenant Aviation Tchecoslovaque à la date du 12 mai pour votre exemplaire conduite au combat. Gratulations, général Slezak" signé Slezak
 Le Sgt Vuillemain et le Sgc Penzini tirent une saucisse: les observateurs sautent en parachute
Visite journalistes anglais et américains
Visite du colonel Sardier , l'as de guerre et du service de presse du Ministère de l'Air

Compléments : 

10 mai 1940 :


Ce jour là :

• (a) : le H75 n°159 revient endommagé d'un combat singulier avec un Me 110 du 3/ZG 26: Sgc Morel indemne.

"Le Scg Morel a en effet décollé tout à l'heure, en première patrouille, sans attendre son co-équipier qu'un ennui d'inhalateur a retardé au départ. Morel pensait que l'autre rejoindrait et il a tout de suite tiré sur le manche, montant vers les éclatements de DCA qui le guident. A quatre mille, il a vu l'ennemi : deux patrouilles de Me 110, sept appareils en tout. Jamais Morel n'en a vu autant à la fois. Pas question d'attendre le camarade: une si belle occasion ne se retrouve pas tous les jours. Morel a eu la chance de voir l'ennemi en premier. Profitant de la surprise, il fonce dans la queue d'un des ailiers, parvient à la saisir à bonne distance dans son collimateur et tire sa rafale. Le Me 110 s'écroule du peloton, pique et s'écrase au sol. Mais les autres , dans ce dixième de seconde ou leur camarde a été attaqué, ont réalisé le danger. Ils virent et font face. Et tout de suite Morel devient le centre d'une ronde tragique menée par six allemands."...(1)
Morel sera touché à plusieurs reprises, des commandes lourdes et un début d'incendie en cabine mais se posera sauf

• (b) le Slt Goupy revient du combat sur un Do 17 du 6/KG 2, au nord de Mourmelon et se pose à Wez-Thuisy. Blessé à la cuisse droite, évacué sur l’hôpital de Reims. Avion réparable .

"Le Slt Goupy  se lance à l'attaque de l'ailier extrême gauche (cinq Do 17 à 2500 m alt). Il fonce comme un jeune lion sur la proie qu'il a choisie et lance ses premières rafales. S’efforçant de dominer son émotion, car c'est son premier combat, il s'applique à viser comme Accart lui a enseigné : moteur gauche, puis moteur droit. L'autre en tien, un de ses moteur commence à fumer. Soudain, Goupy sursaute sous une douleur abominable qui vient de lui traverser la cuisse comme un jet de flamme. "balle incendiaire", réalise t'il. Choc et fer rouge, sale blessure. Mais il n'est pas question de caner avant d'avoir terminé avec l'autre. Crispé sur ses commandes, il reprend la poursuite. Voilà "son" Dornier qui, mal en point, a débordé du peloton. Les dents serrées, le corps moite, Goupy colle son front au collimateur. Malgré sa cuisse ouverte qui le fait atrocement souffrir, ce gosse prend calmement sa visée. Pour un peu, il tirerait la langue. Quand le moteur apparait en plein, à cent mètres, il lâche ces six mitrailleuses. Le Dornier s'est mis en vrille, à fait deux ou trois tours, puis a piqué vers le sol ou il s'écrase"..(1)
"Malgré la chasse ennemie qui tente de s'interposer, la poursuite continue, menée par le tandem de bagarreurs Accart-Perina. Un bombardier  tombe encore dans la vallée de l'Aisne et le huitième Dornier abattu près de Dun, après quarante kilomètres de poursuite, marquant la quatrième victoire d'Accart depuis le matin. Au total, huit appareils avaient vengé le bombardement du village et les morts.. Deux cent soixante-dix bombes de cent kilos seront dénombrées le lendemain (village de Suippes) Source : Henri Menjaud : un Groupe de Chasse au combat. Édition Arthaud 1944

D'après Peter D. Cornwell dans son ouvrage The Battle of France : 

• Un Dornier Do 17Z du 6/KG 2 rentre endommagé par les GC I/4 et I/5, durant une mission sur l'aéroport de Reims. l'Obergefr A. Richter est blessé. Avion réparable
• Un Do 17Z (Wrk 3383) du 6/KG 2 est sérieusement endommagé par la DCA lors de l'attaque du terrain de Reims et est engagé par les GC I/4 et I/5. Attaqué par Accart et Perina, il se pose sur le ventre sur la commune de Virginy à l'Ouest de Ville-sur-Tourbe.

Le Do 17Z n°3383, codé U5+FP

• Un Do 17Z du 6/KG 2 , codé U5+KP , est descendu par Bouvard, Goupy et Rey au Nord de Rethel : Uffz W. Heinrich, Uffz E. Burgdorf, Uffz Möllenbeck et l'Obergefr E. Gerlach sont tués

Insigne du 6/KG2

• Un Do 17Z du 7/KG 2 est engagé par les GC I/4 et I/5 au court d'un attaque sur le terrain de Challerange . Endommagé par le GC I/4 
• un Do 17Z du Stab 3/KG 3 est abattu par le 2e Escadrille à Fontaine en Dormois
• Un Do 17Z du 7/KG 3, descendu par Accart et Perina durant une attaque sur Suippes, se crashe entre Landres et St Georges : Uffz K. Köhler et Flgr R. Metz sont tués, Uffz W. Gräfe et Gefr H. Müller ont évacué l'avion et sont capturés indemnes 

Un Do 17Z du 7/KG3

• Deux Do 17Z du 7/KG 3 rentrent endommagés par Accart et Périna au-dessus de Villers-devant-Dun après avoir bombardés Suippes. Uffz F. Goebel , Uffz W. Kriegel et l'Uffz H. Henning sont légèrement blessés. Les deux avions sont réparables.
• Un Do 17Z du 8/KG 3 se pose sur le ventre près de St Wendel (Allemagne) , sévèrement touché par le GC I/5 lors d'une attaque sur Suippes. L'Oberfw F. Tumser et le Gefr J. Oster sont légèrement blessés. 

un Do-17Z du 8/KG3

• Un Do 17 du 8/KG 3, se pose sur le ventre à Zellhausen, endommagé par le GC I/5, lors d'une attaque sur Suippes. Uffz M. Duryn légèrement blessé. Avion réparable. 
• Un Do 17 du 9/KG 3 est abattu par Warnier de la SPA 75 lors d'une attaque sur Suippes et tombe à Ville-sur-Tourbe 
• Un Do 17 du 9/KG 3 est abattu par Lefol de la SPA 75 lors d'un attaque de Suippes et tombe à Huldange (Luxembourg)
• Un Do 17Z du 9/KG 3 est abattu par Accart et Perina lors d'une attaque de Suippes et s'écrase à Perthes-les-Hurlus. L'Uffz H. Tacke est tué, l'Uffz W. Zimmer évacue en parachute, capturé et admis à l’hôpital de Mourmelon, le Gefr F. Ensle évacué en parachute et fait prisonnier indemne. Avion détruit.

Un Do17Z du 9/KG3

• Un Me 110C-2 (Wekr 3011) du 3/ZG 26 , codé U8+DL : touché au réservoir par le Sgc Morel au Sud de Sedan, se pose sur le ventre à Létanne : Obergefr H. Röwe tué, Fw H. Reimann capturé. Avion détruit.

Le Me 110C-2 codé U8+DL

"Quant au bilan des combats de cette première journée, il est éloquent. Trois appareils hors de combat et trois pilotes blessés : Rey, qui n'a que des égratignures; Preux soigné à l'Escadrille; Goupy, pour qui la guerre est terminée. Source : Henri Menjaud : un Groupe de Chasse au combat. Édition Arthaud 1944

12 mai 1940 : 

• Le H75 n° 151 rentre à Suippes, Accart est touché par un Do 17 du Stab/KG 53
• Le H75 n°193, Sgc Morel,  se pose sur le ventre moteur touché durant une attaque sur des Ju 87 du I/StG 76 au-dessus de la forêt de Sedan. Morel indemne, avion réparable

Ce jour là :

• Un Ju 87B du 1/StG 76  rentre endommagé par des H75 du GC I/5 : Uffz R. Kny sérieusement blessé et Lt Haller indemne. Avion réparable. 
• Un Ju 87B du 1/StG 76 est endommagé par le GC I/5 et se pose sur le ventre à Geroldstadt : Fw F. Petrick sérieusement blessé et Oberlt Z. Unbehauen indemne. Avion réparable
• Un Ju 87B du 2/StG 76 est gravement endommagé par le GC I/5 et se pose sur le ventre à Dohan (Belgique): Uffz H. Gäth tué, Lt H. Migeot indemne. 
• Un Ju 87B du 2/StG 76 est endommagé par le GC I/5 et se pose dans ses lignes : Gefr  L. Kirner sérieusement blessé 
• Un Ju 87B du 2/StG 76 , codé S1+DK est descendu par le GC I/5 et s'écrase dans une forêt près de Bouillon (Belgique) : Lt R. Schülze-Wimken et Uffz H. Rolland sont capturés blessés.Si ce dernier Stuka était bien immatriculé S1+DK , il appartenait alors au 2/StG3... Le code du StG76 commençait par F1.
• Un Do 17Z du Stab KG53 est touché par la DCA au-dessus de Compiègne, puis est entrepris par Accart et Morel près de Sedan. Il s’abat au Redu.

Le Do 17Z du Stab KG53 (extrait de The Battle of France)

  

13 mai 1940 : 

Ce jour là :

• Marin-la-Meslée endommage lors d'un combat au-dessus de Stonne, un Me 109E-3 du 2/JG 53, posé sur le ventre, pilote sauf, avion réparable

• L'Adc Bouvard est touché au visage par la mitrailleuse d'un Do 17. Hospitalisé à Chalon-sur-Marne

• Le Sgc Muselli se pose sur le ventre avec le H75 n°44, touché au réservoir d'huile par un Do 17

• Un autre H75 (SPA 75 Slt Scotte ) rentre à Suippes endommagé par un Do 17 du 3(F)/22 engagé près de Spincourt 

• Vrana est descendu par un Me 109 du 4/JG 53 dans un combat près de St Pierremont, son H75 n°33 est abandonné au dessus de Harricourt. Vrana atterira au Sud de Bar-les-Buzancy et sera arrêté par les troupes françaises, ayant du mal a expliquer sa nationalité .

14 mai 1940 :
Le Heinkel probable est sans doute le He 111P du 7/KG 53, touchés par Accart et Muselli au-dessus de Stenay lors d'une mission sur Suippes. Le Gefr H. Meiländers sera admis à l’hôpital .

15 mai 1940 :
Ce jour là :
Un Henschel 126 du 1(H)/10 est attaqué par sept H75 du GC I/5 durant une reconnaissance au Sud-Est de Sedan. L'avion se crashe à Lamouilly, au Nord de Stenay.

16 mai 1940 : 

Ce jourlà :
Un Do 17Z du 2/KG 77 est reporté comme descendu possiblement par le GC I/5 au Sud de Tournai. L'équipage évacue l'avion : Oberfw W. Fischer, Uffz A. Reichert, Uffz E. Oberschelp et Uffz W. Herst, sont capturés 

17 mai 1940 : 
 
Ce jour là :
un Me 109-E3 du I/JG 76, rentre endommagé d'un combat avec le GC I/5 entre Hirson et Montcornet, pilote sauf, avion réparable
Un second Me 109-E3 du I/JG 76 rentre endommagé d'un combat avec le GC I/5 et se crashe à l’atterrissage, pilote sauf, avion réparable.
Un troisième Me 109-E1  du 2/JG 26 est abattu par le GC I/5 et est abandonné au dessus de Stonne par le Lt B. Schulten. Avion détruit.

18 mai 1940 : 

•  Morel  sur le Curtiss n°193, est descendu durant une attaque de Heinkel 111 du 2/KG 55, au Nord-Est de Fismes, l'avion est abandonné au dessus de Vierzy. Morel n'est pas touché par les tirs de l'infanterie française et se pose blessé à la tête, à Hartennes et Taux.
•  Rey sur le Curtiss n°204 est touché durant l'attaque des Heinkel 111 du 2/KG 55, et se pose à Villers-sur-Fère
• Marin-la-Meslée sur le Curtiss n°158, a son avion endommagé durant cette même attaque et se pose sur le ventre à Suippes
•  un Heinkel 111P du 6/KG 55 est abattus par Marin-la-Meslée, Rey et Vuillemain alors qu’il avait un objectif  ferroviaire à l'Ouest de Fismes, il se pose sur le ventre à Taisy, au Sud de Chateau-Porcien. L’équipage, Fw J. Blase est capturé indemne alors que l'Hptmn K.H Schellmann (commandant d'Escadrille), l'oberfw M. Basmann, le Fw P. Matz et l'oberfw O. Engel sont capturés blessés.
• un Heinkel 111P du 6/KG 55 , codé G1+JP, est également abattu par Accart, Vasatko, Marin-la-Meslée, Rey, Rouquette, Morel et Muselli alors qu’il avait le même objectif. Les deux moteurs touchés, il se pose sur le ventre près de Branges. Au sol, il continue d'être assailli par des Potez 631 du I/13 et I/16. L'équipage, le Gefr L. Thelen est tué, le Uffz H. Philipp est mortellement blessé, Uffz A. Kutsch blessé au bras gauche, Uffz S. Wiechers blessé aux deux jambes. Le Lt K. Klahn est capturé.

Heinkel 111 du 6/KG55

• un Heinkel 111P du 1/KG 55 se pose sur le ventre près de Sedan, durant une attaque ayant le même objectif ferroviaire. L'équipage est recueilli par les troupes allemandes. Avion détruit.
• un Heinkel 111P du 5/KG 55 rentre endommagé de la même mission : Uffz A. Strohschnitter est légerement blessé. Avion réparable
• un autre Heinkel 111P du 5/KG 55 rentre également endommagé de la même mission. Uffz K. Gerdsmeier est légèrement blessé. Avion réparable
• deux autres Heinkel 111P  du 4/KG 55 ayant la même mission sont endommagés par le GC II/4
• un autre Heinkel 111P du 6/KG 55, ayant la même mission, est abattu par le GC II/2 et se pose près d'Epernay

19 mai 1940 :

Ce jour là :
Le Heinkel 111H du 7/KG 51, codé 9K+CR, a été engagé par Marin-la-Meslée et Perina au dessus de Ste Ménéhould et est tombé en foret de Hesse. Le Flgr R. Graul et le Flgr K. Lang sont tués, le Fw A. Kellner est capturé à Montzéville , les Gefr A. Siller et F. Schulz sont fait prisonniers.

Le Heinkel 111H du 7/KG 51 endommagé par Vuillemain, se pose au Nord d'Attigny. L'équipage Fw G. Maier, Fw J. Wagner, Fw H. Müller et Flgr J. Daxner sont blessés. L'avion est jugé réparable

24 mai 1940 :


Ce jour là :
Le Henschel 126 du 4(H)/23, a été endommagé  par Marin-la-Meslée au dessus de St Loup-Terrier durant une mission d'observation à l'Est de Rethel et s'est posé à Tannay . Le pilote Lt W. Buttler a été blessé et l'avion estimé réparable.

25 mai 1940 : 


Ce jour là : 
Toujours pas d'explication sur ces Me 113 ! Toujours est il que ce jour là, 2 Me 109 du 2/JG 3 rentrent avec des dommages.
Pas plus de données sur le Henschel 126. 

26 mai 1940 : 


Ce jour là :
Le premier est un Heinkel 111P du 2/KG 55, codé G1+KK et sera attribué à Accart/Rouquette/Vuillemain/Penzini. Il est tombé sur la commune voisine de Brieulles sur Bar. L'équipage Fw W. Walz, Uffz J. Jacobs, Fw K. Michel et Uffz H. Henne,  est fait prisonnier .
Le second est un Heinkel 111P du 2/KG 55, attribué à Marin-la-Meslée , tombé au Nord-Est de Tannay. Uffz W. Strothoff tué, Uffz H. Appelt, Uffz W. Fulda, Gefr H. Czaja et Gefr A. Beigel prisonniers. 
Le troisième est un Heinkel 111P Stab/KG 55, attribué à Vasatko, tombé à la Croix aux Bois , à l'Est de Vouziers, durant une mission de reconnaissance . L'Oberlt W. Gottschalk et l'Uffz R. Fetzer sont légèrement blessé,  le Fw E. Hehs et l'Uffz K. Krümmel plus sérieusement. L'avion est endommagé mais réparable (?)

Avril 1940

1er avril 1940 :

Situation des patrouilles et du personnel :

               H75   mécanicien    1ere escouade       2eme escouade

Patrouille n°1 : 

Cne Accart     n°151  Sgt Blondeau   Cal Delcourt         Cal Debatz

Slt Le Calvez          

Sgt Perina     n°20   Sgt Lafond     Clc Gregoire

Patrouille n°2 : 

Ltt Marin      n°158  Sgc Baillet    Clc Labroche     1ere cl Chauvin

Slt Rey        n°33   Sgc Wenisch    Clc Gilbert            Picard

                                     Gouvy           Mougin(Armement)

Patrouille n°3 : 

Slt Parnière   n°59   Sgt Moraud     Brubach

Sgc Penzini    n°55   Sgt Martin     Delbée              Debruxelles 

Slt Rouquette  n°7    Sgt Verquière  Courmont               Karoubi

Patrouille n°4 : 

Adc Emprin     n°157  Sgt Prélat     Renaucourt    Brunel(ordonnance)

Sgc Vuillemain n°16   Sgt Veilein    Cochelin                Leconte 

Slt Goupy      n°125  Sgt Viala      Thenier

Patrouille n°5 : 

Adc Bouvard    n°22   Sgt Cupperoth  Robert

Sgc Morel      n°44   Sgc Lefevre 

Sgt Muselli    n°19   Sgc Falleau 

Cdt Nast       n°30   Sgc Mazoyer

Détachés mécanicien sous-officier : Chimot , Maisonneuve

Chef de hangar : Adj Mazier

Sous chef de hangar : Sgc Heitz

Installation du terrain : Sgt Maissin

Volant de mécanicien : Sgt Lejeune, Sgt Féral, Sgt Torwitch

Mécanicien équipement : Sgt Guidet

Section spécialisée (détaché à l'Escadrille) : Clc Lefebvre, Clc Lalin, 1ere cl Dumau et Dubois

Caporaux : 2

Hommes : 29

Missions quotidiennes.

Le Sgt Muselli est détaché au stage de remorquage jusqu'au 16 avril

2 avril 1940 : 

-1/4 heure d'alerte renforcée pour une patrouille double (10 Do17 signalés au dessus du plafond)

Bel arrosage à l'Escadrille en l'honneur des promotions des Adc Emprin et Bouvard et du Sgc Falleau. Le docteur, alerté d'urgence pour prendre les tensions, laisse sa Simca embourbée à 200m de la tente d'Escadrille.

L'Escadrille entreprend la construction d'une terrasse ombragée derrière la tente PC.

Le Ltt Marin la Meslée offre le champagne en amende de l'article et photos qu'un journal a publié à son sujet : 

6 avril 1940 :

L'Escadrille touche un Curtiss 6 mitrailleuses à la place du Curtiss n°19. Le Curtiss n°199 est affecté au Slt Parnière. Le Slt Brian prend le n°44 et le Sgc Morel le n°59.

 

10 avril 1940 :

Officiers et sous-officiers remuent des m3 de terre pour établir une terrasse derrière la tente PC sous l'arbre au futur ombrage qui est sensé camoufler la dite tente.

Sont affecté à l'armurerie de l'Escadrille : 

2e cl Boubel : mécanicien armement breveté

2e cl Blauchet : spécialiste armement

12 avril 1940 :

 13 avril 1940 :

La 3e patrouille disparait. Le Sgc Penzini est incorporé à la patrouille n°2.

Le Slt Parnière est muté à la 2eme Escadrille . L'Adc Bouvard prend le Curtiss n°199 et le Slt Le Calvez, le n°22, le Sgt Muselli prend le n°44

18 avril 1940 :

Visite d'autorités : de gauche à droite : Marin-la-Meslée, Vasatko, Wrana, Rouquette, Le Calvez, Vuillemain, Penzini, Périna.

22 avril 1940 :
- A 7h05 sur le secteur Carignan-Dun sur Meuse à 7500m, l'Adc Bouvard, le Sgc Morel et le Slt Rouquette attaquent un Do17 venu apporter "la bonne parole" sous forme de tracts. Première attaque en tenaille. L'ennemi réagit en .... larguant des tracts, essayant ou d'aveugler les pilotes ou peut être (on ne sait jamais)  de les convertir. Leur méthode doit être mauvaise car le mitrailleur a laissé les papiers pour la mitrailleuse et Morel s'en aperçoit le premier... à ses dépens (deux balles dans le plan droit) . Malgré sa défense vigoureuse, au bout de 10', la corrida se termine en rase mottes et peu après le Do17 n'est plus qu'un amas de ferraille environné de tracts qui feront le bonheur des Belges connaisseurs en matière de papiers c.....

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Compléments:

 
 Un autre témoignage : "le 22 avril 1940 à 6h00 du matin, la patrouille Adc Bouvard, Sgc Morel et Slt Rouquette décolle pour une mission de "destruction générale" sur le secteur Carignan - Dun sur Meuse . Sitôt le départ nous réglons nos postes radio et nous montons tranquillement à 8000m. Et la ronde fastidieuse  recommence. Nous scrutons le ciel point par point, sans grande conviction d'ailleurs car depuis six mois que nous faisons le secteur, personnellement je n'ai jamais rien vu . Pourtant, à l'horizon, quelques éclatements de DCA dénotent bien quelque chose d'anormal. A nouveau, à la suite des signaux de réglage, la radio nous parle " regardez vers le nord du secteur" . Nous sommes tout yeux dans la direction indiquée mais la visibilité n'est pas très bonne. Et soudain, à 500m au dessous de nous, nous voyons surgir de la ouate , un magnifique Dornier qui se profile sur la forêt sombre. Le signal d'attaque est vite donné. Et c'est le piqué à la verticale jusqu'au sol. Voici d’ailleurs la relation du combat faite par le Sgc Morel dans le livre de marche de l'Escadrille : voir ci-dessus. L'avion a été descendu à Léglise en Belgique. Le pilote tué, le mitrailleur grièvement blessé, seul l'observateur s'en est tiré indemne. A l'interrogatoire, il a déclaré que "pendant les dernières minutes du combat, les balles pleuvaient si drues sur l'appareil que la situation était intenable"
Signé Adc Bouvard 

Ce jour là :
Peter Cornwell précise  : Avion descendu près de Léglise -   1 tué - 2 blessé (?).  
Dornier Do 17P codé FN+GL du 3(F)/11, Uffz S Beisbarth tué, Uffz Kratzmann admis à l’hôpital et W Schulte-Umberg prisonnier.

 

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24 avril 1940 :
Journée sombre pour l'Escadrille : retour de mission, l'Adc Emprin percute le sol à 800m du terrain après avoir touché les arbres. Il est tué sur le coup et l'avion est totalement détruit (157)
Les obsèques de l'Adjudant-chef Emprin ont lieu à Mourmelon en présence des généraux d'Astier de la Vigerie , commandant la Zone d'Opération Nord, Roques cdt la F.Aé de la 2e Armée et Romatet , cdt le groupement de chasse n°23.
Le général Roque remet à Emprin la Croix de Guerre (citation à l'Ordre de l'Armée)
L'Adc Emprin, à l'Escadrille depuis le 12 mars 1937, avait effectué 1561 heures de vol dont 33h15 de vol de guerre et 50h de nuit.

Adc Emprin

27 avril 1940 :

Le sergent Pistoletti est affecté à l'Escadrille comme armurier (détaché)

Le Sgc Morel va prendre à Auxerre un Curtiss 6 mitrailleuses n°159 qui lui est affecté (mécanicien Sgt Prélat)

29 avril 1940 :

Les sergents mécanicien Lejeune et Verguière sont mutés

TOTAL DES HEURES POUR LE MOIS D'AVRIL : 161h05

dont 119h05 de vols de guerre

signé : Cdt Murtin

Une série de photo, sur une page liée à 1940, dont celle-ci intitulée "Murtin dans son P36"

Détail : étonnant de voir le chef du groupe dans un avion non camouflé, à cette époque !

Une autre photo semblant se rattacher à la précédente.

Ainsi que celle-ci.

Les avions répartis sur terrain de Suippes

Mars 1940

La quasi totalité des missions quotidiennes sont composées d'exercices, de destruction générale, d’essais avion , de couvertures orientées ou d'exercices pour la DCA.

Archives:

1er mars 1940 : 
Le Sgc Morel F est nommé chef de patrouille à la date du 1er mars

8 mars 1940 : 
Les sous-lieutenant Goupy Claude et Rouquette Marcel sont affectés à l’Escadrille venant du CIC 

22 mars 1940 :
Le sous-lieutenant Le Calvez venant de l’École de l'Air est affecté à l'Escadrille 

Le Calvez

Rouquette

27 mars 1940 :
Prise d'armes à Cornay : décoration du Slt Rey (Croix de Guerre avec palme) et du Sgt Muselli (Croix de Guerre avec étoile de vermeil) . Le général Roques, cdt la prise d'armes, salue avec enthousiasme la patrouille simple qui défile en vol rasant à 600 km/h.
Une patrouille (Sgc Penzini et Slt Rouquette ) a du rentrer au terrain pour ennui d'hélice, prend contact d'un Do17 à Rethel (8300m) et le perd dans les nuages à Commerçy 

30 mars 1940 :
Le sergent Falleau est nommé sergent-chef.
Le caporal-chef Velein est nommé sergent
Les adjudants Emprin et Bouvard sont nommés adjudant-chef à la date du 1er avril 

Entrainement au vol rasant.

Vol rasant en patrouille simple

pour compléter : http://www.arac51.com/images/union091213aca04.jpg

 

 

Fevrier 1940

Archives : 

Missions quotidiennes

3 Février 1940 :
-Exercice au profit de la RAF (4 avions)
Le Cne Accart reçoit la Croix de Guerre avec citation à l'Ordre de l'Aviation de Chasse. 

20 février 1940 :
Nominations à la date du 20 février au grade de sergent-chef pilote: 
les sergents Vuillemain et Penzini 
Au grade de sergent-chef mécanicien : 
les sergents Heitz, Baillet, Wenisch
Au grade de sergent mécanicien :
les caporaux-chef Blandeau et Féral, à la date du 1er mars
Au grade de sergent mécanicien :
les caporaux-chef Kupperoth, Viala, Torwitch, Martin

21 Février 1940 :
Retour du Stage PSv Toulouse de l'Adj Emprin

29 Février 1940 :
- 2 patrouilles légères en couverture orientée
Le sergent-chef Vuillemain aperçoit sous les nuages, un avion douteux qui rentre dans la couche et reste introuvable 

La défense du terrain de Suippes : 
Les unités chargées de la défense du terrain, disposent d'au moins un char Renault FT17 de la première guerre, pour la défense. Une série de photo le montre à l'entrainement.

Une vue inhabituelle d'un FT17 !

A savoir qu’en 1940, certaines unités de blindés sont encore équipées de ce blindé ....